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La aerolínea estadounidense American Airlines (AA), con mayor número de vuelos a Cuba, reafirmó este miércoles su intención de seguir ampliando conexiones con el país del caribe a pesar de la ley de embargo, Helms-Burton, y las restricciones de viaje emitidas por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump.

El Gobierno de Donald Trump activó el pasado 2 de mayo el título III de la ley Helms-Burton, que permite a estadounidenses demandar a empresas que operen en terrenos o inmuebles en Cuba expropiados tras la Revolución de 1959, como los aeropuertos en los que prestan servicio AA y otras más de 40 aerolíneas de diversos países.

“Se está estudiando a nivel de impacto, pero en este momento nuestro enfoque es apostar al mercado cubano a largo plazo y continuar nuestras operaciones, que siguen creciendo”, indicó este miércoles en La Habana el director de operaciones de la compañía en Cuba, Ramón Jiménez.

Jiménez representa a la aerolínea estadounidense en el Día de la Aviación en Cuba, un evento en la capital del país caribeño que forma parte de la agenda de jornadas de trabajo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA por sus siglas en inglés).

El director de operaciones destacó que desde mayo American Airlines ofrece una conexión entre Miami y la ciudad oriental de Santiago de Cuba, en junio establecerá una segunda entre Miami y Santa Clara y desde julio agregará un sexto vuelo diario entre Miami y La Habana.

La apuesta de la aerolínea estadounidense por Cuba contrasta con la política restrictiva de Trump, que además de aplicar el citado artículo III anunció próximas restricciones de viaje con el objetivo de acabar con las visitas de estadounidenses a la isla que no sean por motivos familiares.

Sobre la posibilidad de una reducción de la demanda de vuelos, el representante de AA se mostró cauto: “no tenemos conocimiento exacto de cuáles serían las ramificaciones, está bajo estudio”, alegó.

Por su parte, la IATA confía en que las restricciones de EE.UU. no reviertan la tendencia al alza del número de vuelos desde y hacia Cuba, que podrían seguir creciendo hasta el punto de “más que triplicarse” en las próximas dos décadas, según indicó a Efe su vicepresidente regional para América, Peter Cerdá.

“A nivel político esperemos que esas barreras que se están imponiendo se puedan solucionar, porque al final no solo hacen daño a Cuba sino a todos los pasajeros que quieren venir, y tiene un efecto para las compañías aéreas globales”, declaró.

Un total de 46 aerolíneas operan en 13 aeropuertos en Cuba, transportando a 9,6 millones de pasajeros en un total de 72.000 vuelos cada año que incluyen conexiones con 44 destinos de 26 países, según datos ofrecidos el miércoles por la IATA.

Esta institución también estima que el 10,6 % del producto interior bruto (PIB) de Cuba “proviene del transporte aéreo”, según las cifras presentadas en el evento, y pronostica que el tráfico aéreo cubano se duplicará en los próximos diez años.

Fuente: Noticias 24.

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Este martes, los funcionarios del aeropuerto de Miami, presentaron el primer escáner de tomografía computarizada de última generación, diseñado específicamente para la detección de maletas de mano.

“El objetivo de CT es aumentar la detección automática de amenazas, aumentar la efectividad operativa y mejorar la experiencia del cliente”, dijo el Director de Seguridad Federal de MIA, Dan Ronan.

Autoridades del aeropuerto reemplazarán los antiguos escáneres de rayos X, que solo proporcionan a los agentes una imagen bidimensional.

“La tecnología CT automatiza la mayor parte de la función de detección de explosivos y permite una mayor detección de elementos amenazantes al proporcionarle al oficial de la TSA una imagen 3D de alta resolución”, declaró el director.

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La imagen mejorada conduce a una mejor detección de amenazas sin requerir que los viajeros retiren computadoras portátiles y iPads, un movimiento que los funcionarios esperan que acelere la detección

“A medida que desarrollemos más los algoritmos que se utilizarán aquí en el aeropuerto, los pasajeros eventualmente podrán mantener sus pequeños líquidos en su bolsa”, aseguró.

MIA es ahora uno de los 18 aeropuertos de todo el país que fueron seleccionados para probar el nuevo sistema.

cortesía: local10

Alrededor de cuatro personas fallecieron luego de que una avioneta se estrellará a las cercanías del aeropuerto internacional de Dubái, uno de los más transitados del mundo. En la aeronave de cuatro plazas iban a bordo tres británicos y un sudafricano. 

La avioneta DA42 registrada en el Reino Unido se estrelló a tan solo cuatro kilómetros al sur del Aeropuerto Internacional de Dubái, el principal de Emiratos Árabes Unidos, según la nota difundida en las últimas horas, lo que provocó que el tráfico aéreo ayer se paralizase durante unos minutos, y provocase retrasos y desvíos de vuelos.

En la aeronave de cuatro plazas iban a bordo tres británicos y un sudafricano que perecieron en el accidente, que tuvo lugar en la tarde de este jueves, afirmó el organismo sin dar detalles sobre la hora del suceso.

Asimismo, aseveró que la aeronave estaba realizando una “misión para la calibración de los sistemas de navegación terrestre en el aeropuerto”.

La fuente añadió que “el tráfico aéreo en el aeropuerto volvió a la normalidad y que continuarán con la investigación encabezada por un equipo de la autoridad de aviación“.

Fuente: Noticias 24.

 

Unos 200 pasajeros que se encuentran varados este jueves en el Aeropuerto Internacional de Miami exigen una respuesta concreta a la línea aérea Avior que no les informó que su vuelo 9V 1223 no saldría con destino a Venezuela como estaba indicado en el itinerario.

En la madrugada de este jueves, aseguran, todo era incertidumbre. Muchos conocían de la decisión del Gobierno del presidente Donald Trump de prohibir los vuelos desde y hacia Venezuela, pero como no recibieron ninguna notificación de cancelación decidieron llegar al aeropuerto como lo tenían planificado.

 

 

Cortesia: Diario de las Américas

Confirmaron la inversión de 5 mil millones de dólares para el proyecto de expansión del Aeropuerto Internacional de Miami. Se estima que el proyecto dure aproximadamente entre cinco y 15 años en el que planean agregar nuevos espacios en la terminal y eliminar otros como la sala G.

Serán ampliadas las áreas de la Terminal Central en donde está ubicada la sala de Check-Ins, con altos techos para una mejor iluminación, de igual forma el área de facturación se ampliará para brindar más espacio a los viajeros.

Un punto de control de seguridad más grande y centralizado servirá tanto en las Salas E como en la F, en esta última se proyectan salas de espera más grandes y un nuevo espacio de concesión.

La puerta D60 de esta misma terminal actualmente operada por American Eagle, se renovará para dar cabida a los jets regionales más grandes, así como a los aviones de fuselaje estrecho, y también proporcionará amplios salones con nuevas ofertas de concesión.

También se planea que la renovación del terminal aéreo cuente con dos nuevos hoteles, los cuales se conectarán al sistema de trenes MIA Mover, así como a las terminales de vuelo.

Fuente: Miami Diario

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Al menos 41 personas a bordo de un avión de pasajeros de la aerolínea rusa Aeroflot murieron el domingo, incluyendo dos niños, después de que la aeronave se incendió cuando realizaba un aterrizaje de emergencia en un aeropuerto de Moscú, dijeron investigadores rusos.

Imágenes de televisión mostraron al Sukhoi Superjet-100 realizando un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Sheremetyevo de Moscú con toda la parte trasera envuelta en llamas.

Muchos pasajeros escaparon por las rampas de emergencia que se inflaron tras llegar a la pista.

El avión, que volaba desde Moscú a la norteña ciudad rusa de Murmansk, transportaba 73 pasajeros y cinco miembros de la tripulación, informó el regulador de la aviación del país.

Svetlana Petrenko, una portavoz del Comité de Investigación de Rusia, dijo en un comunicado que sólo 37 de las 78 personas a bordo sobrevivieron. No se ha informado de una causa oficia.

“Despegamos y luego un rayo golpeó el avión”, citó el diario Komsomolskaya Pravda a Pyotr Egorov, uno de los sobrevivientes. “El avión dio la vuelta y hubo un aterrizaje duro. Estábamos muy asustados, casi perdimos el conocimiento. El avión saltó de la pista de aterrizaje como un saltamontes y luego se incendió en el suelo”, agregó.

El presidente Vladimir Putin y el primer ministro, Dmitry Medvedev, expresaron sus condolencias y ordenaron realizar una investigación para establecer lo que ocurrió.

El servicio de rastreo Flightradar24 mostró que el avión había dado dos vueltas sobre Moscú antes del aterrizaje de emergencia después de poco menos de 30 minutos en el aire.

Interfax citó a una fuente diciendo que el avión sólo había logrado realizar el aterrizaje de emergencia en su segundo intento y que algunos de los sistema de la aeronave habían fallado.

Investigadores rusos afirmaron que revisaban varias versiones sobre el accidente.

Las agencias de noticias rusas dijeron que el avión fue fabricado en 2017 y que en abril de este año fue revisado.

Fuente: Reuters

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El tráfico de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Miami durante el primer trimestre del 2019 aumentó a 583,073 en el mismo período del año pasado, lo que representa un aumento del 5% en esos primeros meses.

«Es muy alentador ver un comienzo sólido, incluso antes de nuestra temporada de viajes de verano y el lanzamiento de cuatro rutas internacionales populares», dijo Lester Sola, Director y CEO de MIA.

El crecimiento de MIA incluyó 306,421 (+5.5%) pasajeros internacionales adicionales y 276.652 (+4.6%) de pasajeros nacionales año a año.

El aeropuerto más ocupado de la Florida para pasajeros internacionales espera un crecimiento continuo en el segundo trimestre de 2019, gracias al lanzamiento de cuatro nuevas rutas internacionales: los vuelos diarios de la aerolínea de bajo costo de Norwegian al aeropuerto de Londres Gatwick el 1 de abril; Los tres vuelos semanales de Royal Air Maroc a Casablanca el 3 de abril; Los cuatro vuelos semanales de LOT Polish Airlines a Varsovia el 1 de junio; y los cuatro vuelos semanales de Corsair al aeropuerto de París Orly el 10 de junio.

La ruta de Varsovia marcará el primer servicio de MIA a Polonia y la única ruta sin escalas entre Florida y Europa del Este. «MIA creció en un millón de pasajeros en 2018, y somos optimistas sobre un aumento mayor este año», dijo Sola.

 

Cortesía:miamidiario

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Los pasajeros con discapacidades cognitivas o del desarrollo contarán con una sala multisensorial en el Aeropuerto Internacional de Miami. Los funcionarios de MIA e integrantes  del Centro para el Autismo y Discapacidades Relacionadas del Sureste de la Universidad de Miami-Nova (CARD), participaron en la inauguración de este innovador espacio.

La idea del espacio es proporcionar un ambiente relajante durante la experiencia de viaje. Dos familias con niños con necesidades especiales acudieron a la gran inauguración.  

La sala estará situada más allá del punto de control de seguridad Nº 4 de Concourse D. Incluye accesorios relajantes sensoriales, como una bañera de burbujas acuáticas, rompecabezas de pared, asientos acolchados y un proyector de luz, todo dentro de un espacio con poca luz.

El espacio funcionará los siete días de la semana, de 6 a.m. a 10 p.m. Esta iniciativa fue lograda a partir de la asociación entre MIA y el Miami Beat Team, de la Clase de 2018 de Leadership Miami. Esto se hizo conjuntamente con la UM-NSU CARD.

Es de hacer notar que tres miembros del Miami Beat Team son empleados de MIA.   “La sala multisensorial es nuestro último esfuerzo para hacer que la experiencia de viaje sea mucho más fácil y  placentera para las familias con niños con necesidades especiales”, dijo Lester Sola, Director y CEO de MIA. “Aplaudimos al Miami Beat Team y a la UM-NSU CARD por sus esfuerzos a la hora de adelantar este proyecto para la comunidad.  

La sala multisensorial forma parte del programa MIAair (Instrucción y preparación para aeropuertos) de MIA, que ofrece excursiones y materiales para familias con niños con necesidades especiales para que cualquiera, independientemente de su discapacidad, pueda experimentar la magia y la maravilla de volar.

cortesía:miamidiario

Hace apenas unos días el Gobierno condal de Miami-Dade anunció que pediría a restaurantes y bares en el Aeropuerto Internacional de Miami eliminar la propina automática incluida en las facturas, pero unas horas después el anuncio fue rectificado y una propuesta liderada por el comisionado José Pepe Díaz será discutida en el pleno del cuerpo legislativo del Condado.

De hecho, una ordenanza que data de 1975 prohíbe a empleados de la terminal aérea recibir propinas. Sin embargo, ‘nadie’ se había percatado de la existencia de la mencionada ley condal, hasta que una clienta, aparentemente influyente, se mostró descontenta con el servicio recibido y protestó ante las autoridades del aeropuerto.

Todo comenzó hace algo más de cinco años, cuando restaurantes y bares localizados en zonas frecuentadas por turistas, como South Beach, comenzaron a ‘sugerir’ el pago adicional de 15% del valor de consumo como cargo por servicio, ante la falta de costumbre que tiene la mayoría de los visitantes del exterior de no pagar propinas, ya que asumen que el empleado percibe al menos un sueldo mínimo.

La sugerencia del pago adicional se extendió a otras zonas turísticas, hasta llegar al aeropuerto miamense por donde transitan cerca de 22 millones de viajeros del exterior, además de 23 millones del país.

Para obedecer la ley, por aquello de no incumplir la ordenanza de 1975, el comisionado Díaz propone permitir la sugerencia de hasta el 18% “siempre y cuando se ponga claramente en la factura o caja registradora al pagar que se trata de una propina sugerida y que puede ser substraída o cambiada a discreción del cliente”.

Por otra parte, el comisionado argumentó que “preservar la probabilidad de pedir propinas en el aeropuerto es necesario, ya que muchos de los viajeros del extranjero provienen de otras culturas, en las que dar propina no es común”.

“Prefiero llamarle cargo por servicio en vez de propina”, expuso Wendi Walsh, secretaria del sindicato Unite Here en el sur de la Florida, que atiende la empleomanía en restaurantes y otros servicios en el aeropuerto de Miami y Fort Lauderdale.

“Además de los muchos viajeros del exterior, que desconocen la costumbre de pagar un cargo por servicio, sabemos que hay empelados, como la gente de color, que reciben hasta un 15% menos que los demás, y eso también es corregido con la sugerencia automática”, alegó.

“Si los empleadores estuvieran dispuestos a pagar (el salario digno), estuviéramos teniendo otro tipo de conversación pero no es así”, replicó la secretaria del sindicato.

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El Departamento de Aviación de Miami-Dade obligó a los restaurantes del aeropuerto a eliminar la propia automática para el 15 de abril, citando una norma condal de 1975 que indica que los empleados del aeropuerto no pueden “pedir propina”.

Unos 500 empleados anticipan que sus ingresos bajarán sustancialmente más tarde este mes y muchos están buscando un segundo empleo. Todos han perdido el sueño.

La propina automática es común en los restaurantes de Miami, donde hay muchos turistas y hoteles. Pero la mayoría de los viajeros, dicen los empleados, no dejan propina voluntariamente.

El año pasado, la Comisión de Miami-Dade abordó los bajos sueldos de los empleados del aeropuerto aprobando una ordenanza que exige a los restaurantes y tiendas que paguen a sus empleados al menos $13.23 por hora con seguro médico, o $16.40 sin seguro médico. Pero la Comisión excluyó a los empleados que ganan propina—también excluyó a los empleados de aerolíneas y contratistas— dejando sus salarios en el mínimo estatal para trabajadores que reciben propina: $5.44 la hora.

 

Cortesía:miamidiario

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