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Hermeus Corp es una empresa emergente de Estados Unidos, que ideó un proyecto de un avión de pasajeros que supera 5 veces la velocidad del sonido. El objetivo de esta empresa aeroespacial es, revolucionar el transporte aéreo con una nave que pueda volar a más de Mach 5, es decir, más de 4.800 km/h. 

Por otro lado, la aeronave hipersónica permitiría reducir los tiempos de vuelo desde Londres a Nueva York de 7 horas a 90 minutos.

La idea es unir las ciudades del mundo “significativamente más rápido que nunca”, según el consejero delegado de Hermeus, A.J. Piplica, que compara el proyecto con la revolución que supuso para las comunicaciones la llegada de la era de la banda ancha de transmisiones de datos.

Hermeus no es la primera empresa que busca relanzar las aeronaves de pasajeros ultrarrápidas desde que el avión comercial supersónico Concorde, que volaba a Mach 1,6 (2.158 kilómetros por hora), realizara su último vuelo en noviembre de 2003.

Así, la NASA concedió al contratista aeroespacial y de defensa Lockheed Martin un contrato de 241,5 millones de dólares para desarrollar un avión supersónico silencioso que podría empezar a volar a mediados de 2022.

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Asimismo, Boeing dio a conocer en junio de 2018 su concepto de avión hipersónico en el Foro de Aviación y Aeronáutica de Atlanta (EE.UU.) y hace dos años la ‘startup’ Boom Technology se asoció con el fundador de Virgin Galactic, Richard Branson, para crear un aparato que podría alcanzar Mach 2,2.

Mientras, en febrero de 2019 la compañía estadounidense de ingeniería aeronáutica Spirit AeroSystems —conocida por fabricar numerosas piezas para aviones comerciales de Boeing— comenzó a trabajar en el diseño preliminar del fuselaje para el jet supersónico AS2 de la empresa Aerion Corporation. El proyecto, que nació en 2014, prevé desarrollar un avión de negocios con capacidad para 12 pasajeros que podrá volar a una velocidad de crucero de Mach 1,4 (1.730 kilómetros por hora).

Fuente: RT noticias.

Boeing max
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El fabricante aeronáutico Boeing anunció el jueves que completó su actualización de software para el modelo de avión 737 MAX, involucrado en dos accidentes en los ocho últimos meses y que ha sido vetado en casi todo el mundo.

En un comunicado, la empresa aseguró que ha finalizado además las pruebas correspondientes, con 207 vuelos y más de 360 horas en el aire, en preparación para que los aparatos puedan volver a operar.

“Con la seguridad como nuestra prioridad clara, hemos completado todos los vuelos de prueba de ingeniería para la actualización del software y nos estamos preparando para el vuelo final de certificación“, explicó el presidente y consejero delegado de la firma, Dennis Muilenburg.

Boeing señaló que está facilitando a la Administración de Aviación Federal de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) información adicional que le ha requerido sobre cómo los pilotos interactúan con los controles del aparato en distintas situaciones.

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Una vez que se complete ese procedimiento, la empresa espera acordar con la FAA una fecha para llevar a cabo un vuelo de prueba final y completar todo el proceso de certificación.

“Estamos comprometidos a dar a la FAA y los reguladores globales toda la información que necesitan y a hacerlo bien”, apuntó Muilenburg, que aseguró que la empresa confía en que los 737 MAX con este software actualizado serán “uno de los aviones más seguros que jamás haya volado”.

“Los accidentes no han hecho más que intensificar nuestro compromiso con nuestros valores, incluida la seguridad, la calidad y la integridad, porque sabemos que hay vidas que dependen de lo que hacemos”, añadió.

Boeing anunció además que ha desarrollado nuevos entrenamientos y materiales educativos que están siendo revisados por los reguladores con el fin de preparar la vuelta a las operaciones de los 737 MAX.

Este martes, la FAA ya había adelantado que esperaba de forma inminente la presentación por parte de Boeing de una corrección de su software y una actualización de la capacitación para el modelo.

“Solo permitiremos que ese modelo reanude los vuelos en EEUU cuando los análisis de los hechos y los datos técnicos de la FAA indiquen que sea absolutamente seguro hacerlo. Es importante que lo hagamos bien”, apuntó en una audiencia en el Congreso el jefe interino de la FAA, Dan Elwell.

Los accidentes de los vuelos 610 de la aerolínea indonesia de bajo coste Lion Air, en octubre de 2018, y del 302 de Ethiopian, el pasado mes de marzo, han provocado una crisis en la empresa aeronáutica, que ha interrumpido las entregas del 737 MAX, vetado en los espacios aéreos de prácticamente todo el mundo y que ha alterado las operaciones de numerosas aerolíneas.

Los investigadores creen que un sensor fallido activó un sistema de control de vuelo en los dos aviones que terminó provocando su caída.

Según ha trascendido en los últimos días, pilotos de la aerolínea American Airlines ya habían pedido a Boeing el pasado noviembre, poco después del siniestro en Indonesia, una solución urgente para los problemas del 737 MAX.

La crisis ha golpeado con dureza a Boeing, cuyas acciones en Wall Street subieron este jueves con fuerza nada más conocerse su anuncio.

cortesía:DLA

La nueva versión del programa para el sistema de estabilización MCAS a bordo de los aviones 737 MAX se ensayó con éxito en un centenar de vuelos de prueba, reveló el presidente y consejero delegado de Boeing, Dennis Muilenburg.

“Nuestro equipo ha realizado 96 vuelos que totalizan algo más de 159 horas en el aire con el software actualizado”, dijo Muilenburg al intervenir con un discurso en el Centro Presidencial George W. Bush.

El ejecutivo añadió que se llevarán a cabo pruebas adicionales en las próximas semanas, para demostrar que la empresa había identificado y acatado todos los requisitos de certificación.

Boeing también entrenó a pilotos de una larga una treintena de aerolíneas, de un total de más de 50 que disponen de los aviones Max, en simuladores con el nuevo software, dijo Muilenburg.

Dos catástrofes aparentemente similares —en el mar de Java y en Etiopía, con 189 y 157 muertos, respectivamente— provocaron una cascada de suspensiones por parte de aerolíneas y reguladores del transporte aéreo, dejando en tierra la flota global de los 737 Max y provocando un desplome de las cotizaciones de Boeing en la bolsa.

La investigación preliminar apunta a que los pilotos tuvieron dificultades con el software del estabilizador MCAS (siglas en inglés de Sistema de Aumento de las Características de Maniobras) y no lograron retomar el control de la aeronave.

El sistema MCAS baja automáticamente la trompa del avión cuando los sensores detectan un ángulo de vuelo muy elevado que puede llevar a que la aeronave entre en pérdida.

Boeing ya avanzó que está reprogramando el MCAS de los 737 Max, para que los pilotos puedan contrarrestarlo con el control manual o para que se desactive automáticamente cuando los sensores del flujo de aire a ambos costados de la aeronave ofrezcan lecturas muy distintas.

Fuente: Sputnik

El Departamento de Defensa de EEUU inició una investigación tras la aparición de informes que apuntan a que su secretario interino, Patrick Shanahan, estuvo favoreciendo a Boeing, donde trabajó durante más de tres décadas en detrimento de los competidores.

“La Oficina del Inspector General del Departamento de Defensa decidió investigar las quejas que recibimos recientemente de que el secretario interino, Patrick Shanahan, supuestamente tomó medidas para promover a su exempleador, Boeing, y desacreditar a sus competidores, en violación presuntamente de las reglas de ética”, afirmó un portavoz de la oficina en un comunicado.

El 13 de marzo, una organización de vigilancia civil solicitó una investigación basada en un informe de enero del medio estadounidense Politico que aseguraba que, mientras Shanahan todavía era subsecretario de Defensa, despreciaba a Lockheed Martin —compañia aeroespacial y militar— en las reuniones del Departamento de Defensa y mostraba a Boeing como ejemplo. La solicitud de investigación también citó un artículo de diciembre de Bloomberg, que decía que Shanahan había presionado a la Fuerza Aérea de EEUU para que comprara aviones Boeing F-15X, a pesar de que el organismo castrense no estaba interesado en la aeronave. Antes de llegar al Departamento de Defensa, Shanahan, un ingeniero de formación, trabajó para Boeing durante 31 años en el departamento de la aviación civil.

Sputnik habló con David Lindorff, un conocido reportero de investigación estadounidense, acerca de lo que descubrió y sus posibles consecuencias.

Lindorff puso de relieve el tamaño de Boeing y su importancia para la economía estadounidense e insinuó que eso puede afectar la manera en que se llevarán a cabo las pesquisas.

“Boeing es una compañía muy poderosa. Creo que es el mayor exportador de Estados Unidos en términos de valor en dólares, si no me equivoco; es una gran parte de nuestra economía de exportación. Además, también es un gran contratista de defensa, por lo que enfrentarlos de manera seria y realmente mirar la verdad es pedir mucho de nuestro sistema político, que es bastante corrupto. Esto es algo de mucha importancia”, afirmó el periodista.

Lindorff consideró que es probable que “haya mucha corrupción en lo que se refiere a permitir que los aviones salgan al campo comercial sin ser tan seguros como se supone que deben ser”. Shanahan es “un tipo que, obviamente, estaba dispuesto a violar al menos la ética y tal vez la ley, que durante años encabezó el lado civil de Boeing”.

Es posible que el Pentágono culpe a Shanahan de todo y lo convierta en un ejemplo de corrupción, dejando a Boeing fuera de todo el escándalo, ya que esta es, según el reportero, “una forma clásica en que Estados Unidos maneja la corrupción corporativa”.

“Otra cuestión es si verán sistemáticamente si Boeing ha comprado de manera irregular influencia en agencias como la Agencia Nacional de Seguridad del Transporte o la Administración Federal de Aviación, que regula la seguridad y registra los aviones y todo eso”, apuntó.

Según Lindorff, cerca de la mitad del presupuesto del Pentágono, es decir, 350.000 millones de dólares anuales, son gastos en la industria militar. Así que existen entramados de corrupción entre altos funcionarios del Pentágono y compañías de la industria armamentista, que benefician a los dos lados, en detrimento de la calidad de los equipos comprados.

“Es un sistema masivamente corrupto al que realmente no le importa si las cosas que están comprando funcionan o no. Solo para darle un ejemplo, el F-35 no está listo para volar: hay problemas con el software, hay problemas con las alas, que no durarán todo el tiempo que se supone que deben durar; el coste del mantenimiento ha aumentado y el proyecto probablemente terminará costando el doble de los 1,5 billones que se estima que cueste”, detalló Lindorff.

Según el reportero, lo que el Pentágono hizo es algo que hace con frecuencia, consideraron el F-35 operacional para que la aeronave empiece a volar al extranjero y empiece a ser comprada.

“[El Pentágono] dice: ‘Arreglaremos los problemas retroactivamente’. Esa es una manera mucho más costosa de arreglar aviones, si sabes que no son buenos en este momento; pero eso es lo que han hecho: lo pusieron en producción y lo consideraron listo para el combate cuando no lo está”, subrayó.

Fuente: Sputnik

 

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La compañía Boeing está desarrollando un nuevo boletín de servicio de software para los aviones 737 MAX, informó la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), citado por un medio de comunicación.

“Boeing está desarrollando un boletín de servicio que especifique la instalación de un nuevo programa operativo informático de software de control de vuelos”, dice una Notificación Continua de Aeronavegabilidad a la Comunidad Internacional (CANIC) de la FAA.

Se agrega que Boeing ha preparado también un programa de entrenamiento de la tripulación apropiado para este software.

La agencia subrayó que considera su prioridad “la revisión actual de la instalación y las pruebas de este software”.Además, según la CANIC de la FAA, “entender las circunstancias que contribuyeron a este accidente es crucial para emprender las acciones ulteriores y volver a poner la aeronave en servicio”.

Dos catástrofes aparentemente similares en menos de seis meses —en el mar de Java y en Etiopía, con 189 y 157 muertos, respectivamente— provocaron una cascada de suspensiones por parte de aerolíneas y reguladores del transporte aéreo, dejando en tierra todos los 737 MAX y provocando un desplome de las cotizaciones de Boeing en la bolsa.

Expertos del sector conjeturan que el problema podría estar relacionado con el MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), un sistema automatizado de control de vuelo que, en respuesta a los datos del sensor de ángulo de ataque, baja el morro del avión sin que sea necesario y provoca su entrada en barrena.

cortesía:sputnik

El Departamento de Defensa de Estados Unidos dijo este miércoles que ha puesto en marcha una investigación interna para determinar si el secretario de Defensa interino, Patrick Shanahan, es parcial hacia Boeing, empresa en la que trabajó durante más de 30 años.

“La Oficina del Inspector General del Departamento de Defensa ha decidido investigar las quejas recibidas recientemente que apuntan a que el secretario interino Patrick Shanahan supuestamente tomó medidas para promover a su exempleador Boeing y desacreditar a sus competidores, supuestamente en violación de las reglas éticas”, dijo la portavoz del inspector general del Pentágono, Dwrena Allen, en un comunicado.

“En su reciente testimonio en el Comité de Servicios Armados del Senado, el secretario interino Shanahan declaró que apoya la investigación de estas acusaciones. Le hemos informado de que hemos iniciado esta investigación”, dijo la declaración.

La investigación se ha puesto en marcha después de que el grupo activista Ciudadanos por la Responsabilidad y la Ética presentara una queja a principios de este mes alegando que Shanahan muestra parcialidad hacia Boeing y contra Lockheed Martin, ambos importantes fabricantes de defensa.

El portavoz de Shanahan, teniente coronel Joseph Buccino, dijo que Shanahan apoya las investigaciones, añadiendo que el acuerdo de ética de Shanahan “garantiza que los asuntos correspondientes a Boeing sean gestionados por los funcionarios correspondientes dentro del Pentágono para eliminar cualquier conflicto real o percibido con Boeing”.

Shanahan, de 56 años de edad, fue nombrado subsecretario de Defensa el 19 de julio de 2017 y secretario interino de Defensa el 1 de enero de 2019, después de la marcha del exsecretario de Defensa Jim Mattis.

Shanahan trabajó en Boeing desde 1986 hasta 2017.

Fuente: Xinhua

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La estadounidense Boeing perdió más de 26.600 millones de dólares de capitalización tras el accidente del pasado 10 de marzo de un avión Boeing 737 MAX 8 en Etiopía, según los datos bursátiles.

Al cierre de las operaciones del martes 12, las acciones de la compañía en la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE) se devaluaron el 6,15 al caer a los 375,41 dólares.

El 11 de marzo, la caída fue del 5,33%, con lo que Boeing acumula ya un desplome de un poco más del 11%. El pasado viernes, el valor de una acción del Boeing alcanzaba los 422,54 dólares.Por lo tanto, desde el comienzo de la semana la compañía ha perdido 26.600 millones de dólares de capitalización, al bajar de los 238.700 a los 212.100 millones de dólares.

Un Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines con 157 personas a bordo se estrelló el 10 de marzo seis minutos después de despegar del aeropuerto internacional de Adís Abeba.

Fue el segundo accidente de un Boeing 737 MAX 8 ocurrido en los últimos meses, después de que un avión de la aerolínea indonesia Lion Air, con 181 pasajeros y ocho tripulantes, cayera en el mar de Java el 29 de octubre pasado pocos minutos después de haber despegado de Yakarta.Al menos 59 compañías a lo largo del mundo operan hoy 387 aviones Boeing 737 MAX, según la Administración Federal de Aviación de EEUU.

La Unión Europea, Turquía, Etiopía, Malasia, Omán, Australia, Singapur, Vietnam, China, Indonesia, Mongolia y otros países, así como la aerolínea rusa S7, la única del país que opera aeronaves Boeing 737 MAX 8, suspendieron los vuelos de estos aviones.

Expertos de aviación estadounidenses se unieron este martes a la investigación del accidente del avión de Ethiopian Airlines en el que murieron 157 personas, mientras crecen las dudas sobre el nuevo modelo de Boeing implicado en el siniestro.

Funcionarios de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) llegaron al lugar del siniestro, a las afueras de la capital de Etiopía, Adís Abeba, con representantes de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte para unirse a la pesquisa dirigida por las autoridades etíopes.

La FAA dijo que espera que Boeing finalice pronto las mejoras en un sistema antibloqueo automatizado que se sospecha que contribuyó a otro letal accidente de un 737 Max 8 en octubre, y actualice los requerimientos de formación y los manuales de tripulación de vuelo relacionados.

Boeing señaló que no hay motivos para cancelar los vuelos de su popular avión.

El aparato de Ethiopian Airlines se estrelló apenas seis minutos después de despegar con rumbo a Nairobi, sin malas condiciones climáticas, el domingo, y un creciente número de países y aerolíneas suspendieron sus operaciones con el nuevo modelo de Boeing desde entonces.

Un testigo contó a The Associated Press que vio humo saliendo de la parte trasera del aeroplano antes de que se estrellase en un campo. “El avión giró dos veces en el aire y había un poco de humo saliendo de la parte de atrás, entonces golpeó el piso y explotó”, dijo Tamrat Abera.

La identificación de los restos de las víctimas se demorará cinco días, dijo el vocero de la aerolínea, Asrat Begashaw, a la AP.

Los investigadores hallaron el lunes las “cajas negras”, dos dispositivos de color naranja brillante que registran los datos de vuelo y las voces en cabina, en el lugar del choque. Uno de los dispositivos estaba parcialmente dañado y “veremos qué podemos recuperar en él”, dijo un funcionario de la aerolínea que habló bajo condición de anonimato porque no tenía autorización para informar a los medios.

Expertos en seguridad advirtieron que es demasiado pronto para realizar comparaciones entre el accidente de Etiopía y el de un avión de Lion Air del mismo modelo que se estrelló el año pasado con 189 personas a bordo.

Ethiopian Airlines decidió suspender la actividad de sus otros cuatro 737 Max 8 hasta nuevo aviso, explicó Begashaw el lunes. La aerolínea tenía cinco aviones de este modelo nuevos en uso y estaba a la espera de recibir 25 más.

Otras compañías aéreas anunciaron también que dejarán de operar con este modelo de avión. Un responsable de la surcoreana Eastar Jet dijo el martes que su decisión estuvo motivada por la preocupación de los clientes.

Aerolíneas en China e Indonesia, Aeromexico, la brasileña Gol Airlines y la india Jet Airways, entre otras, pararán temporalmente sus Max 8s. Australia suspendió todos los vuelos de Boeing 737 Max con origen o destino en el país.

Boeing, por su parte, dijo que no tiene intención de emitir nuevas recomendaciones sobre el avión a sus clientes y envió un equipo técnico al lugar del accidente para ayudar a los investigadores.

A medida que un equipo internacional cada vez más grande buscaba respuestas, una mujer lloraba el martes cerca del lugar del accidente.

Kebebew Legess se identificó como la madre de una joven que formaba parte de la tripulación del avión siniestrado.

“Habría cumplido 25 años pero Dios no se lo permitió”, dijo llorando. “Mi hija, mi pequeña”

Fuente: El Nuevo Herald

Esto dijo Trump en su visita a Boeing
(Imagen: La Web)

(Miaminews24).- Durante las declaraciones a los empleados de Boeing, el presidente dijo que las empresas que despiden a trabajadores estadounidenses y se trasladan al extranjero “pagarán una fuerte sanción”.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, visitó este viernes la fábrica de aviones Boeing en Carolina del Sur, pocos días después de que los trabajadores rechazaran la oferta de la creación de una Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales.

El mandatario dijo en un mensaje de Twitter “Voy a Charleston, Carolina del Sur, para pasar tiempo con Boeing y hablar de trabajos! Espero”.

Trump también dijo que el ejército estadounidense está buscando “una gran orden de F-18 Super Hornets”. También dijo que el ejército podría comprar aviones de combate Boeing en lugar de los de su rival Lockheed, que ha calificado de “demasiado caros”.

Trump dijo a miles de trabajadores de Boeing que fue elegido para ocuparse de “puestos de trabajo y empleos” y se comprometió a empujar a las empresas y a mantener el trabajo en los Estados Unidos.

“Nuestra meta como nación debe ser confiar menos en importaciones y más productos hechos aquí en los Estados Unidos, aquí mismo en los Estados Unidos”, puntualizó.

Fuente: DLA

Miaminews24.

Esto dijo Trump en su visita a Boeing
(Imagen: La Web)

(Miaminews24).- El presidente Donald Trump hablará hoy en la planta de la compañía Boeing en Charleston, Carolina del Sur. Trump será el primer presidente en funciones en visitar la planta de Boeing en Charleston, Carolina del Sur.

El mandatario dijo en un mensaje de Twitter “Voy a Charleston, Carolina del Sur, para pasar tiempo con Boeing y hablar de trabajos! Espero”.

La visita de Trump, la primera de un presidente en funciones a la instalación, coincidirá con el debut del Boeing 787-10 Dreamliner, un avión construido para transportar 330 pasajeros con un alcance de 6.500 millas náuticas.

Trump, quien hizo campaña prometiendo impulsar los trabajos manufactureros en Estados Unidos, fue específicamente crítico de Boeing en una visita de campaña a Carolina del Sur, y después de su elección por el costo de un nuevo avión presidencial conocido como Air Force One.

Fuente: VOA

Miaminews24.

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