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Una guerra de tarifas entre Uber y Lyft ha provocado pérdidas multimillonarias a las dos empresas de taxis por internet que se disputan pasajeros y conductores.

Pero en un sentido ha favorecido a los inversionistas que compraron las acciones tras las OPI de las dos empresas: las pérdidas han espantado a la competencia, lo que ha dado a las dos un duopolio en casi todas las ciudades de Estados Unidos.

Las dos compañías con sede en San Francisco han perdido 13.000 millones de dólares en total. Y ante la falta de perspectivas inmediatas de obtener ganancias, nadie más se siente incentivado a aplicar el mismo modelo basado con los conductores humanos.

Eso les permite a Uber y Lyft seguir ofreciendo tarifas bajas para crecer, lo cual es una buena noticia para los pasajeros. Pero pondrá a prueba la paciencia de los inversionistas.

Fuente: El Nuevo Herald

En octubre de 2018 la startup Iron Ox («buey de hierro») en EE.UU. inauguró una granja muy particular: allí los robots están encargados de realizar muchas tareas que tradicionalmente las han realizado los humanos. Ahora, ocho meses más tarde, la empresa cosechó sus primeras hortalizas (lechuga, acedera y albahaca) y ya están a la venta.

La clave del funcionamiento de la granja reside en un sistema de cultivo hidropónico que va transfiriendo las plantas de uno a otro recipiente en función de su tasa de crecimiento, y luego va moviendo cada recipiente por el interior del invernadero.

El sistema tecnológico instalado en la granja incluye brazos robóticos, recipientes hidropónicos automatizados y hasta un robot rodante autónomo llamado Angus. Según The Verge, esta granja robótica requiere mucho menos espacio que una granja tradicional (y usa un 90% menos agua).

Todo el proceso es supervisado por un software llamado Brain, ‘Cerebro’.

Sin embargo, a pesar de que Iron Ox habla de «granja automatizada», los robots aún no están listos para trabajar solos.

El CEO de la compañía, el antiguo investigador de Google X Brandon Alexander, reconoció a The Verge que los humanos siguen llevando a cabo dos tareas fundamentales: el sembrado de los ‘plantines’ (las semillas ya germinadas) y el empaquetado del producto ya terminado.

Las hortalizas cultivadas por Iron Ox se venden en un único local, en la sucursal de San Carlos (California) de la cadena familiar Bianchini’s Market, especializada en productos locales y orgánicos.

¿La razón? Se encuentra a sólo un kilómetro de la granja, lo que facilita su transporte y garantiza que el producto esté fresco… y permite rebajar algo unos precios que, sin ser desorbitados, están por encima de la media.

Fuente: Sputnik

La compañía Exxon Mobil demanda a Cuba por 280 millones de dólares, esta es la tercera acción legal en dos días hacia las empresas cubanas, pues la primera fue la imposición de la ley Helms-Burton, que permite el embargo estadounidense al país caribeño.

La demanda de Exxon Mobil alega derechos sobre propiedades que fueron expropiadas en Cuba en 1960, incluidas refinerías de petróleo y estaciones de servicio, que todavía están en uso, subraya el reclamo que aparece publicado este viernes en el sitio digital courthousenews.com.

Exxon Mobil demandó a las empresas cubanas Corporación CIMEX S.A. y a la Unión Cuba-Petróleo (CUPET) por «tráfico ilegal de propiedad confiscada», según regula el título III de la ley Helms-Burton.

Esta ley, aprobada en 1996, permite a ciudadanos estadounidenses promover acciones judiciales en las cortes de su país contra personas y empresas, incluso de terceras naciones, que inviertan en el territorio cubano en alguna de las propiedades nacionalizadas o confiscadas en los primeros años de la década de 1960.

El gigante petrolero de EEUU se une a otros dos demandantes —Javier Bengochea y Mickael Behn— quienes presentaron demandas judiciales contra la empresa de cruceros Carnival Cruise Lines, por «traficar» con propiedades nacionalizadas en la isla.

En un mensaje publicado en la red social de Twitter, el presidente cubano Miguel Díaz-Canel aseguró el viernes que el propósito de esta ley «es asfixiar económicamente e imposibilitar el desarrollo económico de Cuba, atacar a la soberanía de terceros países, y destruir a la Revolución Cubana».

Por su parte, la Unión Europea, Canadá y otras naciones que mantienen importantes inversiones en la isla, expresaron su rechazo a esta ley, en particular a la aplicación del título III, y advirtieron a Washington que acudirán a los mecanismos legales de la Organización Mundial del Comercio (OMC) para impugnar su aplicación, calificada de extraterritorial.

Fuente: Sputnik.

Ex jefe de gabinete de Donald Trump, Jhon Kelly, fue incorporado estratégicamente a la empresa de albergue Homestead en el estado de Florida, esta gestiona menores indocumentados y tiene capacidad para mantener a 3.200 de ellos.

Caliburn, la multinacional que opera para el Gobierno los albergues para menores indocumentados, fichó para su junta directiva al general retirado John Kelly, el que fuera máximo responsable de inmigración del presidente Donald Trump y después su jefe de Gabinete.

Así lo confirmó este viernes Caliburn International a CBS News después que Kelly fuese visto en abril en el albergue Homestead, en el estado de Florida, que con capacidad para 3.200 menores es la mayor de este tipo de instalaciones en el país.

Fuente: Diario las Américas.

 

La empresa dispensadora de marihuana batió record en la economía de la marihuana legal en Estados Unidos por hacer una compra de 1.200 millones de dólares a Cura Cannabis Solutions, una compañía que produce este compuesto psicoativo en Oregón, este sería el mayor acuerdo de venta en Estados Unidos.

«La adquisición de Cura Cannabis y la marca Select Oils es otro paso en nuestro camino para crear la marca de cannabis más potente y accesible de EE UU», dijo Joseph Lusardi, director ejecutivo de Curaleaf Holdings en un comunicado citado por Efe. Las acciones de Curaleaf han doblado su precio en lo que va de 2019 y el miércoles subieron un 11% después del anuncio.

Cura Cannabis es la cuarta compañía de productos de cannabis en EE UU y vende aceites de cannabis en cartuchos vaporizadores bajo la marca Select Oils. Tiene más de 900 dispensarios y opera en los estados de California, Arizona y Nevada. En 2018, triplicó sus ingresos hasta los 117 millones de dólares.

En Estados Unidos existe un mercado semitolerado de productos de marihuana para uso medicinal desde que California lo legalizó en 1996. En 2012, los estados de Colorado y Washington legalizaron su uso recreativo y se disparó la excitación en el sector por un posible futuro a medio plazo en el que la marihuana sería completamente legal y los primeros en llegar se harían millonarios. El espaldarazo definitivo fue la legalización en California en 2016, que se convirtió en el experimento de marihuana legal más grande del mundo con 39 millones de habitantes.

El mercado, sin embargo, está fuertemente constreñido por regulaciones locales, límites a la producción, la discrecionalidad de las autoridades a la hora de conceder permisos y, sobre todo, porque la marihuana sigue una droga ilegal a nivel federal, lo cual genera inseguridad jurídica a la hora de hacer grandes inversiones. Según avanza la legalización y la posibilidad de grandes negocios se hace más evidente, el mercado está viendo una tendencia a la consolidación con acuerdos como el de Cura Cannabis.

Dentro de los infinitos submercados que han surgido alrededor de los productos de la marihuana, el acuerdo anunciado esta semana pone el foco en la popularidad de los vaporizadores de Cura Cannabis. Esta empresa, además de comercializar su propia marca, es proveedora de muchas de las marcas de cannabis del mercado. Cura Cannabis también comercializa aceites sin THC (el agente psicoactivo de la marihuana), productos que han incrementado sus ventas por aportar efectos relacionados con el bienestar.

El último informe de la consultora de referencia Arcview sobre el mercado de la marihuana afirma que el gasto en productos legales de la planta en 2018 llegó a los 11.000 millones de dólares, la mayoría de ellos en Estados Unidos. La consultora ha estimado un crecimiento del mercado alrededor del 37% anual desde 2013 y apunta que el año pasado creció un 20%. Arcview lo atribuye a que los dos mercados legales más grandes del mundo, Canadá y California, han puesto más dificultades de las esperadas incialmente por la industria al desarrollo en la práctica de estos negocios.

En el verano de 2018 llegó la señal más importante sobre la dirección del mercado cuando el gigante de las bebidas Constellation Brands (Corona, Modelo, Pacífico) anunció una inversión de 4.000 millones de dólares en la empresa canadiense de cannabis Canopy Growth.

Cameron Forni, director ejecutivo de Cura Cannabis, dijo que tras la fusión de las compañías de la costa este y oeste del país «unirán fuerzas para avanzar en la legalización y la aceptación generalizada de la marihuana en todo EE.UU». Las compañías combinadas operarán en 15 Estados. Entre aquellos que han legalizado completamente su uso recreativo y los que permiten el uso medicinal con amplitud de miras, el consumo de marihuana está despenalizado a nivel estatal en la mitad de Estados Unidos, cuyo gobierno la considera ilegal.

Forni será nombrado el nuevo presidente de Curaleaf tras la unión de ambas empresas. El valor de la transacción deja claro el potencial que los inversores ven en el panorama comercial del sector del cannabis. La unión de ambas compañías surge cuando en el Estado de Oregón se han frenado las licencias al haber alcanzado la producción de marihuana reservas suficientes para su distribución durante los próximos seis años y medio.

Fuente: El País.

Empresa de cruceros Carnival,  asume represalia por la ley estadounidense Helms-Burton que continúa y refuerza el embargo estadounidense a Cuba con la idea de opresar la economía de la Habana.

Suspendido presidente tras presidente desde su aprobación en 1966, el título III de la Ley de la Libertad Cubana y Solidaridad Democrática, más conocida como la Ley Helms-Burton por los senadores que la impulsaron con el objetivo de a sfixiar económicamente a La Habana, entró en vigor el jueves y ya se han presentado las primeras denuncias en los tribunales estadounidenses para intentar recuperar propiedades confiscadas por la revolución. La empresa de cruceros Carnival, con sede en Miami, ha sido el blanco de las dos primeras reclamaciones.

“El gobierno comunista nacionalizó, expropió y confiscó la propiedad y el control” los puertos comerciales de La Habana y Santiago cuando sus dueños y sus familias salieron de la isla en 1960, reza una de las denuncias presentadas ayer, que se basan en una ley de sanciones contra Cuba de 1996 que establece que está prohibido realizar tráfico en una propiedad expropiada. Carnival Cruises empezó a ofrecer cruceros a Cuba en el 2016 al calor del deshielo promovido por la Administración Obama y su vicepresidente, Roger Frizzel, dijo ayer que seguirán operando con su esquema horario habitual. En su web, se pueden contratar cruceros de cinco días desde Florida a Cuba por a partir de 299 dólares. La empresa había comunicado hace poco sus planes de ampliar las rutas para salir de Virginia y Nueva York.

Las denuncias han sido presentadas por dos ciudadanos estadounidenses de origen cubano. “Por primera vez en 59 años, una víctima americana de un robo del régimen de Castro puede estar ante ustedes legítimamente y reclamar sus derechos de propiedad y reclamar compensaciones de aquellos que están utilizando nuestros bienes”, dijo ayer tras presentar la denuncia Javier Garcia-Bengochea, un neurocirujano residente en Jacksonville cuya familia era dueña del puerto de Santiago.

El gobierno castrista robó las propiedades de su abuelo “a punta de pistola”, aseguró por su parte el representante de la otra familia demandante, Mickael Behn, en una rueda de prensa a la salida de los juzgados. “Sabían perfectamente” quién era el propietario de los puertos en La Habana. “Sesenta años después, al fin vamos a obtener justicia de aquellos que robaron nuestra propiedad y de aquellos que han estado usando nuestros puertos para sus propios negocios”, añadió Behn con lágrimas en los ojos. Durante todo este tiempo, los dueños de Havana Docks Company siguieron manteniendo juntas de accionistas ficticias con la esperanza de un día poder reclamar su propiedad.

La posición de las empresas de viajes es que el uso de ciertas propiedades está protegido por la ley, con o sin suspensión del título III. Las denuncias presentadas en Miami pondrán a prueba por primera vez en los tribunales esta interpretación de la ley. Teóricamente, podría haber muchas más denuncias. El Departamento de Estado calcula que hay hasta 200.000 reclamaciones no verificadas, valoradas en decenas de miles de millones de dólares.

Expertos juristas advierten que la ambigüedad de la ley, los cambios en las relaciones económicas y las dificultades para probar la propiedad de ciertos bienes podrían dar al traste sin embargo con muchas denuncias. Las dos presentadas contra Carnival están en manos del dos abogados, uno de ellos, Roberto Martínez, que se ha apuntado varias victorias importantes judiciales contra el gobierno cubano.

Fuente: La Vanguardia.

La empresa britanico–estadounidense de cruceros Carnival fue demandada hoy en los tribunales federales de Miami por el uso de instalaciones portuarias en Cuba que después de la revolución de 1959 fueron expropiadas a sus dueños sin compensación.

Según el portal Diario De Las Americas, las demandas son las primeras amparadas en una reciente decisión del gobierno del presidente Donald Trump de activar un artículo de ley del embargo a Cuba a fin de afectar la inversión extranjera en la isla comunista y propiciar así un cambio político.

Conocida como título III de ley Helms-Burton, de 1996, esta sección habilita a los estadounidenses y cubanos nacionalizados estadounidenses a demandar a cualquier compañía que crean que lucra con propiedad confiscada en Cuba.

Por otra parte, según John Kavulich, presidente del Consejo Comercial y Económico Estadis Unidos-Cuba, las autoridades estadounidenses han «certificado» 5.913 casos de ciudadanos y empresas de este país que pueden acogerse al Título III por un total de 1.900 millones de dólares, que con los intereses desde hace más de 60 años ascenderían a 8.521 millones.

Por último se dio a conocer que portavoces de Carnival contactados por Efe se limitaron a señalar: «Continuamos operando nuestro calendario previsto de cruceros a Cuba».

Fuente: Diario De Las Americas

La construcción y renovación del horizonte de Miami, no se detiene. Ahora es Royal Caribbean quien anunció un proyecto para ampliar y modernizar sus espacios.

Royal Caribbean pretende  cambiar el horizonte de Miami. La popular línea de cruceros apróbó una renovación total de su sede en Port Miami cuyo monto asciende a los $ 300 millones. La obra ampliaría la capacidad de personal de la empresa de 2,200 4,200.

El Comité de Turismo y Puertos de Miami-Dade aprobó el lunes (16.04.2019) el acuerdo que le permitirá a Royal Caribbean Cruises construir un nuevo edificio de oficinas y estacionamiento en los terrenos ubicados  en el extremo suroeste de Dodge Island, junto a donde están sus antiguas oficinas.

El Proyecto

El diseño de los nuevos edificios estará a cargo de la firma arquitectónica neoyorquina HOK. El edificio que  se construirá donde ahora está el  estacionamiento, será de 10 pisos y 350,000 pies cuadrados e incorporará ventanas del piso al techo.

Según el arquitecto Kenneth Drucker, de HOK, cuando esté terminado, el edificio se verá como un crucero.

HOK es la misma firma de arquitectos que realizó  las renovaciones en el estadio Hard Rock y los tribunales federal y de menores en el centro de Miami.

En el techo del edificio se colocará el enorme logo de la corona de Royal Caribbean. El estacionamiento techado también contará con gimnasio, campo de fútbol, y una pista para correr. Césped y árboles reemplazarán el hormigón y el asfalto entre los edificios.

Los edificios actuales permanecerán, pero el plan es remodelarlos completamente rehaciendo todos los interiores.

La compañía planea construir la estructura 15 pies por encima del nivel del mar y colocar los equipos críticos en pisos superiores. Muchos modelos climáticos indican que las calles de Miami se inundarán a diario para el 2070.

Si la comisión del condado de Miami-Dade lo aprueba, se espera que las cosas sucedan muy rápidamente. Royal Caribbean espera que los nuevos edificios estén terminados para octubre del 2020 y la renovación de los otros en el otoño del 2021. La línea de cruceros planea invertir al menos unos $300 millones en el proyecto.

Con estos edificios se solventaría el problema de la falta de espacio ya que unos 550 empleados trabajan en este momento en espacios temporales. La compañía emplea en este momento a 4,000 personas en todo el sur de la Florida y  75,000 en el mundo. Los nuevos proyectos aumentaría en más de tres acres la presencia de Royal Caribbean en el extremo suroeste del Puerto de Miami.

Condiciones

En la propuesta de ampliación aprobada:

  • Royal Caribbean pagará al condado $311 por concepto de alquiler a lo largo de 40 años, con la opción de ampliar el arriendo dos quinquenios más.
  • Miami-Dade entregará a Royal Caribbean unos $20.9 millones por concepto de mantenimiento, servicios básicos y reparaciones para sus edificios de oficinas.
  • El condado también entregará a Royal Caribbean unos $24.1 millones por concepto de reembolso de seguro y créditos por alquilar y mantenimiento.

El pleno de la Comisión votará sobre la propuesta en mayo próximo.

Flota en crecimiento

La línea de cruceros continua su crecimiento a nivel global. Precisamente el pasado jueves (11.04.2019)  recibió en Alemania una nueva embarcación el Spectrum of the Seas, vigésimo sexto crucero de su flota, que se une a la flota de megaenbarcaciones que integran el  Quantum of the Seas, Harmony of the Sea, Symphony of the Seas, considerados hasta ahora los más grandes del mundo.

No está previsto que el Spectrum of the Seas, por ahora, arribe al Puerto de Miami, pues está destinado al mercado asiático. Es considerado como el buque más tecnológico y vanguardista de Royal Caribbean, y constituye una mejora de los buques de la clase Quantum (Quantum of the Seas y Anthem of the Seas) que se ha denominado como Quantum-Ultra Class.

Fuente: Miami Diario

Una compañía del sur de California retiró aguacates del mercado debido a la posibilidad de que estén contaminados con listeria.

La empresa Henry Avocado, basada cerca de San Diego, anunció el sábado que el retiro abarca aguacates convencionales y orgánicos cultivados y empacados en California.

Añadió que fueron vendidos en California, Arizona, Florida, Wisconsin, Carolina del Norte y Nueva Hampshire.

Hasta ahora no se ha reportado nadie enfermo por esos aguacates.

La empresa dijo que tomó la medida debido a que realizó una inspección rutinaria de sus instalaciones y unas muestras dieron positivo de listeria.

Añadió que los aguacates desde México no son parte del retiro, y están perfectamente bien.

Listeria es una bacteria capaz de causar fiebre y diarrea, e incluso síntomas más agudos en mujeres embarazadas.

Fuente: El Nuevo Herald

referencial

La compañía privada rusa Cosmocourse planea completar en 2023 la construcción de un cosmódromo para los viajes turísticos al espacio.

«La primera etapa del cosmódromo debe estar lista en 2023 para los ensayos autónomos de vuelo», dijo a  un medio de comunicación el director general de la empresa, Pável Pushkin.

La infraestructura se levantará en la provincia de Nizhegoródskaya con una inversión aproximada de 40 millones de dólares.

El empresario adelantó también que las primeras pruebas de su primer motor espacial están previstas para 2020.Cosmocourse, fundada en 2014, ofrece realizar el primer viaje turístico al espacio exterior ya en 2025 en una nave para siete tripulantes.

El precio del viaje oscila entre 200.000 y 250.000 dólares en la nave reutilizable que será diseñada para sobrevolar la Tierra a una altura de 200 kilómetros.

Se prevé que el vuelo dure en total 15 minutos, 5 de ellos en estado de ingravidez.

Hasta la fecha dos millonarios han mostrado su intención de viajar en las naves de Cosmocourse, según confesó Pushkin.

Cortesía:Sputnik