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Gabriel Molina, un hombre residente de Miami que condujo un Ferrari a 100 millas por hora (mph) en los Cayos, tuvo más problemas con la ley que solo una multa por conducir a exceso de velocidad. La pasajera que lo acompañaba ayudó a acusarlo de un delito, sin embargo, Molina desde el 2013 hasta este año acumuló nueve multas de tráfico, entre otras una en el Condado Miami-Dade por conducir a 100 mph en una zona de 55.

El total de las multas que ha pagado suma $2,411. De modo que no hubo mucha sorpresa cuando Molina fue capturado conduciendo un Ferrari de 2016 que, de acuerdo con la policía del Condado Monroe (MCSO), se desplazaba a gran velocidad en dirección sur por el carril del centro de la carretera U.S. 1.

El sargento de la MCSO Robert Dosh, se encontraba en su auto a la altura de la milla 87 a las 2:13 a.m., cuando Molina le pasó cerca a 75 mph. Dash activó la sirena de su auto patrullero, y lo que Molina hizo fue acelerar hasta alcanzar las 100 mph.

La MCSO dijo que Molina apagó las luces. Dosh capturó a Molina cuando éste se detuvo en una gasolinera.

Según la MCSO, Molina le dijo a Dash: “El carro es un Ferrari y se mueve muy rápido”, y luego agregó que no estaba tratando de escapar cuando llegó a las 100 mph por la U.S. 1. “Sin embargo, una mujer que iba en el asiento del pasajero declaró que Molina vio las luces y escuchó la sirena del sargento Dosh”, dijo la MCSO en el reporte del arresto.

“La pasajera declaró también que le dijo a Molina que bajara la velocidad”. Molina terminó acusado de tratar de escapar y de eludir a un agente de la ley —lo que se considera un delito— que tenía activadas las luces y la sirena de su auto patrullero.

Fuente: El Nuevo Herald

El operador de una embarcación de Watson Island que da paseos charter por la zona enfrenta multas que ascienden a los $42,000 por varias violaciones de seguridad, entre ellas tener un negocio charter sin los documentos que hacen falta.

Entre las violaciones que encontró un bote patrullero del Servicio Guardacostas con base en Miami Beach están no tener un capitán acreditado en control del barco de 20 pies de eslora, no tener un certificado de inspección, no tener un programa para consumo de drogas y alcohol ni tampoco una carta de estabilidad válida, según dijo un portavoz de la agencia.

El Servicio Guardacostas abordó el barco el lunes durante el feriado federal por el Día de los Presidentes. Watson Island, localizada en la Bahía de Biscayne, forma parte de la Ciudad de Miami.

“Queremos que las personas se diviertan en el agua, esto es algo más importante que el hecho de que estén seguras”, dijo en una declaración Benjamin Mercado, agente investigador de la agencia del Sector Miami. “Pero confiar en un operador que no tiene las credenciales que hacen falta podría ser peligroso para todo el mundo”.

Los dueños y operadores de embarcaciones que transporten de forma ilegal pasajeros encaran multas civiles que alcanzan $42,394, de acuerdo con el parte de prensa.

Fuente: El Nuevo Herald

(MiamiNews24).-Miles de multas impuestas a través de las cámaras de vigilancia están en suspenso. ¿La razón? Un juez de Miami Dade determinó que as diferentes ciudades del Condado deben utilizar las mismas reglas o estándares para multar a las personas que cometen infracciones de tránsito y quedan registradas en las llamadas “cámaras rojas.

El fallo del juez Steve Leifman es el resultado de una demanda de The Ticket Clinic, una oficina de abogados que se encarga de representar a quienes hayan cometido diversas infracciones de tráfico. Según Leifman, los diferentes municipios no pueden hacer valer esas penalidades si no hay antes una uniformidad en las normas.

En este momento, 16 ciudades Miami-Dade tienen diferentes normas para tratar el tema de las infracciones generadas por las cámaras rojas.

La demanda está basada en el caso de un conductor, en la ciudad de Aventura, que se pasó un semáforo en rojo y su abogado argumentó, frente al juez Leifman, que quienes manejan no pueden conocer las diferencias en reglas de una ciudad a otra y, por lo tanto, se deben unificar los criterios.

En este momento la demanda se encuentra en el tercer distrito de la corte de apelaciones de Florida.

Por lo tanto el caso sigue en litigio.

Polémica

El pasado 2 de marzo, la ciudad de Miami puso fin a la operación de las cámaras rojas, después de que en el mes de diciembre de 2017 los comisionados de ese municipio, de manera unánime, aprobaran no renovar el contrato con la empresa que manejaba dichos dispositivo instalados en los semáforos de la ciudad.

En su momento el alcalde Francis Suárez argumentó que, por lo general, esas multas afectaban a los residentes más vulnerables.

También este año la Corte Suprema de la Florida determinó que los municipios pueden hacer uso de las cámaras para documentar y castigar a los infractores de las normas de tránsito.

Sin embargo, estos sistemas han sido objeto de innumerables demandas y polemicas porque han sido considerados una especie de impuesto indirecto y una manera como los municipios buscan conseguir ingresos.

Se ha dicho que tales cámaras generan al año 77 millones de dólares, y de ellos el 58% va a las arcas del Estado.

Los resultados del verdadero impacto de esos dispositivos en la seguridad vial no son contundentes.

De acuerdo con un estudio de la Universidad Internacional de Florida (FIU) de 2015, “durante el primer año de utilización de esas cámaras se experimentó un incremento marginal en choques generados en los cruces que se hacen a la derecha, y un incremento significativo en estrelladas por detrás, [pero] hubo una disminución significativa en accidentes de tránsito y el cruce con el semáforo en rojo.

fuente:DLA.

(MiamiNews24).-Multas de 3.700 pesos (unos 148 dólares), esa es la condena que ha recibido más de una docena de “clientes” de una presunta red falsificadora de documentos del municipio Cerro, dedicada a “agilizar” trámites de cambio de dirección de provincia hacia La Habana.

Varios sentenciados aseguraron a Diario de Cuba que sintieron alivio tras el veredicto, ya que Fiscalía había pedido para ellos hasta tres años de privación de libertad sin internamiento.

“Creo que el desenlace fue este porque el Tribunal de La Habana se vio presionado por la visibilidad mediática que adquirió el caso y las denuncias de que se pretendía criminalizar a quienes fueron estafados como medida ejemplarizante”, expresó una abogada defensora que pidió no ser identificada.

Buena parte de quienes acudieron a las presuntas lideresas de la red lo hicieron creyendo que “agilizaban el trámite”, no que sus documentos serían falsificados, añadió.

De los más de 20 procesados, solo se conocieron las sentencias de quienes recibieron los servicios de la red, no así de las principales acusadas, ambas exempleadas de dependencias estatales.

En noviembre de 2016, la técnico de Ordenamiento Territorial Niuvis Marily García se quitó la vida en La Habana. Días antes, le habían notificado una revisión del papeleo legal que manejaba, especialmente los modelos de Resolución por el Decreto 217/97, relacionados con expedientes de migración interna en el país.

El suicidio no hizo sino aumentar las sospechas de las autoridades. Sonia Milagro Barban, abogada de la Dirección Municipal de Vivienda del Cerro desde 2012, fue detenida por agentes de Policía y separada del cargo. En breve la acusarían de liderar la red de falsificación de documentos.

Su amiga Iluminada Machado, funcionaria del Consejo de Administración Provincial de La Habana, “tuvo acceso a los modelos de Resolución por el Decreto 217/97 y preparaba los expedientes” en 2013, según el informe elaborado por la Fiscalía General de la República.

Fue aquel el año en que Machado y Barban se unieron “con el propósito de obtener un beneficio ilegítimo, y aprovechando Barban las facultades que le brindaba el cargo en que se desempeñaba”, de acuerdo con la Fiscalía.

Tanto Machado como Barban llevaban dos años de reclusión cuando se inició el juicio. El proceso de la Causa 41/18 se extendió por dos días (28 y 29 de agosto pasados), en la Sala Segunda de lo Penal del Tribunal Popular Provincial habanero.

La red, que según las autoridades operó entre 2013 y 2016, se habría dedicado a falsificar expedientes migratorios de residentes en provincias hacia la capital, y habría tenido como centro la oficina de Vivienda del municipio Cerro.

Los implicados tramitaron cambios de dirección de Guantánamo, Granma, Camagüey, Artemisa e Isla de la Juventud a municipios como Guanabacoa y Habana Vieja, indicaron las actas oficiales del caso.

Fuente:DLA.

(Miaminews24).-Expertos sostienen que el presidente Donald Trump podría tener que pagar millones de dólares en multas civiles si las autoridades estatales y federales comprueban un informe del New York Times que lo acusa de haber estafado durante décadas a la oficina de rentas internas.

Trump ha negado haber cometido delito alguno en este sentido y cualquier cargo penal ha prescrito hace mucho tiempo, pero esos límites no se aplican a los casos civiles y las sanciones financieras pueden ser abrumadoras.

La pena civil por fraude al pagar menos impuestos de lo que corresponde al Servicio Interno de Impuestos del departamento del Tesoro de Estados Unidos (IRS por sus siglas en inglés) -como hizo la familia Trump según el Times- podría incluir una pena de hasta el 75% de los impuestos federales impagos y el doble de la cifra impaga al estado de Nueva York, sostienen expertos.

Las sanciones “podrían ser altas y si se comprueban las denuncias en un tribunal, deben cobrarlas”, dijo Norman Eisen, presidente de Ciudadanos por la Responsabilidad y la Ética en Washington y exasesor ético del gobierno de Barack Obama.

El departamento impositivo de Nueva York dijo que analiza el largo reportaje del Times y que sigue enérgicamente todas las pistas correspondientes de investigación”. La ciudad de Nueva York dijo que realizaría su propia investigación. Un vocero del IRS se negó a hacer declaraciones.

 

Fuente:VOZ DE AMERICA

(Miaminews24).- El ministro de Medio Ambiente de Brasil, José Sarney Filho, aseguóo hoy que las autoridades medioambientales del país deberían aplicar “multas pesadas” y parar las actividades de la minera noruega Hydro Alunorte, responsable de haber contaminado el agua de varios municipios en el amazónico estado de Pará (norte).

“Por los informes que tenemos, no hay ninguna duda sobre la responsabilidad de la empresa. Tanto que estoy recomendando el embargo y multas pesadas según nuestra legislación” , explicó el ministro ante la prensa.

“La empresa tiene que explicarse y responder por ese daño ambiental y social que está promoviendo en la región”, agregó Sarney Filho.

Hydro Alunorte, mayor refinería de alúmina mundial, está acusada de haber vertido residuos no tratados de uno de los depósitos de la refinería de alúmina, los cuales contaminaron diversas áreas de la localidad de Barcarena, en la región metropolitana de Belém, la capital regional de Pará.

Un informe del Instituto Evandro Chagas (IEC) divulgado este final de semana acusó a la empresa de ser la responsable del vertido, tras aparecer el agua de los ríos próximos de color rojo.

El informe comprobó índices de sodio, nitrato y aluminio por encima del nivel permitido, así como un nivel elevado de plomo en el agua de Barcarena, lo que puede acarrear diversos daños a la salud.

Hydro Alunorte informó recientemente que creó un grupo especializado para evaluar la situación en Bacarena, y aseguró que sus depósitos están preparadas soportar el agua de las lluvias.

Tras conocerse el vertido, la Fiscalía de Pará abrió una investigación para esclarecer la responsabilidad de la empresa por los posibles delitos ambientales contaminación ocasionados por los residuos minerales.

Fuente: peopledaily

Miaminews24.

conducen

(Miaminews24).- La legislatura de la Florida considera un proyecto de ley que permitiría a la policía multar a conductores por enviar mensajes de textos mientras conducen, reporta la agencia de noticias AP.

Textear mientras conducen podría ser ilegal

Actualmente, las leyes de la Florida establecen que enviar mensajes de texto entre choferes no comerciales es una ofensa secundaria.

Por lo que es necesario que la policía detecte una violación principal, como es el exceso de velocidad.

 

Fuente: T51

Miaminews24.

cámaras

(Miaminews24).- Los días de detenerse en la luz amarilla en los semáforos de Miami, o arriesgarse a una multa si se pasa la luz roja, pronto quedarán atrás después que los comisionados de la ciudad acordaron el jueves eliminar el programa de cámaras en los semáforos a principios del próximo año.

En una votación unánime, los comisionados de Miami aprobaron cancelar el contrato municipal del 2010 con American Traffic Solutions (ATS) para operar y dar mantenimiento a docenas de cámaras en semáforos en toda la ciudad.

La votación da a la empresa 60 días para desmontar su lucrativa operación en la ciudad y permite al alcalde Francis Suárez y al comisionado Joe Carollo decir que cumplieron una promesa de campaña.

Programa de cámaras en los semáforos

Para los choferes en la ciudad, la cancelación del contrato significa que las chapas de sus vehículos ya no serán fotografiadas y reportadas por cámaras colocadas en esquinas en toda la ciudad, aunque todavía existirán en otros lugares en Miami-Dade.

Las multas de $158 también desaparecerán con las cámaras, pero cualquiera que sea mutado antes que el programa termine oficialmente tendrá que hacer frente a la situación.

“Somos una ciudad muy pobre”, dijo el comisionado Joe Carollo, quien afirmó durante la campaña que Miami tiene más cámaras en los semáforos que cualquier otra ciudad en Estados Unidos. “Es una enorme cantidad de dinero que pierden los habitantes de la ciudad”.

Fuente: AP

Miaminews24.

multas

(Miaminews24).- Sólo los peores conductores quizás se han dado cuenta, pero los policías de Miami-Dade están poniendo menos multas de tráfico, en lo fundamental porque al departamento se les están acabando los talonarios de infracciones.

La razón: un sistema electrónicos de multas de tráfico, que permite a los policías enviar directamente las infracciones a los tribunales a través de sus computadoras portátiles, tiene una demora de varios meses. La Policía de Miami-Dade no ha pedido nuevos talonarios y espera que los que le quedan duren hasta que el nuevo sistema electrónico comience a funcionar en enero.

Los patrulleros de Miami-Dade han sido advertidos que deben ahorrar los talonarios de multas, con capacidad para 25 infracciones, hasta que el nuevo sistema esté en operaciones en todo el departamento. Eso significa que solamente detienen a los choferes por las infracciones más graves, todo esto en vías consideradas entre las más peligrosas de la Florida.

Menos multas de tráfico

“Es cierto que hemos limitado las multas”, dijo el mayor Hector Llevat, de la Policía de Miami-Dade. “Los agentes las imponen a su discreción”.

Las multas de tráfico que impone la Policía de Miami-Dade han bajado en los últimos dos años, muestran los registros.

Durante los primeros 11 meses del año, la Policía de Miami-Dade impuso 76,563 multas, lo que significa que no llegaron al total del año pasado, 98,330, y mucho menos que las 123,731 emitidas en el 2015.

Un policía de Miami-Dade dijo al Miami Herald que “la mayoría de los agentes ya no tienen talonarios de multas.

“A mí me quedan dos talonarios”, dijo. “Las únicas multas que pongo son infracciones graves”

Eso no tranquiliza a nadie preocupado por los terribles conductores de Miami, que en varias encuestas han quedado entre los peores del país.

Según un estudio reciente, en Miami-Dade están las carreteras más peligrosas del estado, incluidos tramos de la Interestatal 95 y de la calles 7 y 54 del noroeste.

 

Fuente: El Nuevo Herald

Miaminews24.

(Miaminews24).- Sólo los peores conductores quizás se han dado cuenta, pero los policías de Miami-Dade están poniendo menos multas de tráfico, en lo fundamental porque al departamento se les están acabando los talonarios de infracciones.

La razón: un sistema electrónicos de multas de tráfico, que permite a los policías enviar directamente las infracciones a los tribunales a través de sus computadoras portátiles, tiene una demora de varios meses. La Policía de Miami-Dade no ha pedido nuevos talonarios y espera que los que le quedan duren hasta que el nuevo sistema electrónico comience a funcionar en enero.

Los patrulleros de Miami-Dade han sido advertidos que deben ahorrar los talonarios de multas, con capacidad para 25 infracciones, hasta que el nuevo sistema esté en operaciones en todo el departamento. Eso significa que solamente detienen a los choferes por las infracciones más graves, todo esto en vías consideradas entre las más peligrosas de la Florida.

“Es cierto que hemos limitado las multas”, dijo el mayor Hector Llevat, de la Policía de Miami-Dade. “Los agentes las imponen a su discreción”.

Las multas de tráfico que impone la Policía de Miami-Dade han bajado en los últimos dos años, muestran los registros.

Durante los primeros 11 meses del año, la Policía de Miami-Dade impuso 76,563 multas, lo que significa que no llegaron al total del año pasado, 98,330, y mucho menos que las 123,731 emitidas en el 2015.

Un policía de Miami-Dade dijo al Miami Herald que “la mayoría de los agentes ya no tienen talonarios de multas.

“A mí me quedan dos talonarios”, dijo. “Las únicas multas que pongo son infracciones graves”.

Eso no tranquiliza a nadie preocupado por los terribles conductores de Miami, que en varias encuestas han quedado entre los peores del país.

Según un estudio reciente, en Miami-Dade están las carreteras más peligrosas del estado, incluidos tramos de la Interestatal 95 y de la calles 7 y 54 del noroeste.

Hasta esta semana en lo que va del año, en Miami-Dade ha habido 57,555 choques de vehículos, con más de 200 muertes. Eso es, con mucho, el mayor volumen de cualquier condado en la Florida, que se considera tiene los “peores conductores” en Estados Unidos desde hace dos años. Otro estudio concluyó que Miami ocupa el segundo lugar.

Más conductores que nunca en las carreteras en Miami-Dade también significa más multas de tráfico, más de 1 millón impuestas todos los años, y eso es una pesadilla logística y de papeleo.

Cuando se emite una multa en papel, los departamentos policiales deben entregarlas físicamente al secretario del tribunal para su incorporación al sistema computarizado. “Muchas multas se pierden o se entrar tarde al sistema, o no podemos leerlas”, dijo Steve Leifman, encargado de la administración del tribunal de tráfico en Miami-Dade. “Muchas multas se desestiman innecesariamente porque no se pueden leer o no se presentan a tiempo”.

El sistema electrónico debe cambiar todo eso y permitir que los policías entreguen electrónicamente las infracciones desde las computadoras portátiles en sus vehículos. Más y más departamentos policiales se han decidido por estos sistemas, entre ellos algunos grandes como los de Miami, Miami Beach y la Patrulla de Carreteras de la Florida.

multas2

Pero no fue hasta enero del 2017 que Miami-Dade —el mayor departamento de policía del condado— contrató a la firma LexisNexis, de Georgia, para implementar el sistema. El software cuesta $248,980, más un cargo anual de $37,980 por la actualización.

Un grupo pequeño de policías han comenzado a usar el sistema electrónico de multas como parte de la fase de pruebas. El departamento había esperado implementar el sistema para todos los patrulleros este verano, pero ha sido una labor complicada y los retos técnicos difíciles.

Una portavoz de la compañía dijo que el personal está “afinando los campos de información, la interfaz y la capacidad de llenado automático de campos” que ayudará a “emitir las multas más rápido y quitar menos tiempo a los conductores, a la vez que mejora los vínculos con los tribunales para facilitar el el proceso judicial.

Fuente: El Nuevo Herald

Miaminews24.

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