Las firmas mundiales de rastreo marítimo Lloyd’s List Intelligence y Kpler confirmaron este jueves el histórico tránsito de los primeros buques comerciales de gran calado a través del Estrecho de Ormuz. El desbloqueo de la vía más estratégica para el suministro energético global ocurre inmediatamente después de que Estados Unidos e Irán sellaran el acuerdo provisional de tregua para poner fin a las hostilidades bélicas iniciadas el pasado 28 de febrero.
Entre los primeros navíos en cruzar el estrecho destacaron tres superpetroleros de Arabia Saudita —del tipo VLCC— con una carga combinada de seis millones de barriles de crudo, además del metanero Mraikh, el primer carguero francés de gas natural licuado (GNL) en atravesar la zona desde el estallido del conflicto. Las grandes navieras internacionales como Cosco, Grimaldi Group, Knutsen y NYK ya han reanudado operaciones en la región.
El carril central está minado: Una reapertura con «efecto embudo»
A pesar del optimismo inicial que ha estabilizado los mercados, las asociaciones navieras advierten que la normalización total del Estrecho de Ormuz —que antes de la guerra canalizaba una quinta parte del crudo mundial— tardará semanas o meses debido a severos riesgos de seguridad:
«La ruta central del estrecho está minada y es completamente infranqueable; estimamos que quedan unas 80 minas pendientes de neutralizar. El tráfico se está desviando por dos canales alternativos en aguas de Irán y Omán. Esto es como una autopista donde el carril central está cerrado y todos los autos deben usar el arcén (el hombrillo)», alertó Phillip Belcher, director marino de Intertanko.
Por su parte, el vicepresidente de EE. UU., JD Vance, anunció que la Marina estadounidense ha comenzado a levantar formalmente su bloqueo para facilitar el flujo comercial hacia puertos iraníes, mientras la organización BIMCO urge la creación de un comité internacional de coordinación para gestionar los tránsitos de forma segura.
Éxodo marítimo: Más de 500 buques atrapados en el Golfo
La magnitud del colapso logístico heredado de los 110 días de guerra es masiva. Según datos oficiales de la Organización Marítima Internacional (OMI), en este momento hay más de 500 buques comerciales varados en el Golfo Pérsico, manteniendo a bordo a cerca de 11.000 marinos.
Lloyd’s List estima que una flota de aproximadamente 550 embarcaciones mercantes (incluyendo 160 petroleros, 200 graneleros y 60 portacontenedores) se encuentra actualmente realizando preparativos técnicos de urgencia para abandonar el Golfo de manera escalonada en cuanto se habiliten los corredores seguros.