Si has recibido una multa por exceso de velocidad en el condado de Miami-Dade en lo que va de año, es muy probable que la infracción no provenga de una patrulla policial, sino de una cámara automatizada operada por una empresa privada cerca de una escuela.
Nuevos datos proporcionados al Miami Herald por la Oficina del Secretario y Contralor del condado revelan el masivo impacto de estos dispositivos, implementados en Florida hace dos años tras una reforma a la ley estatal. Durante los primeros tres meses de 2026, las fotomultas representaron el 68% de todas las multas por exceso de velocidad procesadas en el condado. De las 76,316 citaciones totales entre enero y marzo, la policía emitió menos de 25,000; las restantes 51,721 citaciones se originaron a través de los sistemas automatizados.
¿Seguridad estudiantil o máquina de recaudación?
El volumen de citaciones ha reavivado las críticas de sectores que argumentan que el sistema está diseñado más con fines de lucro que para proteger a los estudiantes.
- Operación de jornada completa: Las cámaras funcionan durante toda la jornada escolar. Esto significa que un conductor puede recibir una infracción automatizada incluso en horarios donde no hay niños afuera de las instalaciones.
- El proceso de la multa: Aunque las empresas privadas gestionan los dispositivos, la policía local está obligada a revisar las imágenes para aprobar formalmente las multas, las cuales conllevan una sanción de 100 dólares. Si el conductor no paga, queda sujeto a una citación formal que puede disputar en los tribunales de tránsito.
- El sector privado: El negocio es altamente lucrativo. Las empresas operadoras conservan una parte del dinero recaudado. Por ejemplo, en las zonas escolares fuera de los límites municipales de Miami-Dade, la empresa RedSpeed (con sede en Chicago) se quedó con aproximadamente el 20% de los 17 millones de dólares generados por sus dispositivos solo durante la primera mitad de 2025.
“Es una forma de recaudar dinero disfrazada de programa de seguridad”, afirmó Ted Hollander, abogado de la firma Ticket Clinic, cuyos datos internos confirman que estas fotomultas ahora dominan los procesos en las cortes de tránsito del condado.
¿Cómo funcionan los límites de velocidad automatizados?
De acuerdo con la legislación vigente en Florida, las cámaras se activan de forma automática bajo dos escenarios específicos a lo largo del día escolar:
| Período de la Jornada Escolar | Límite de Velocidad Estándar | Umbral de Activación de la Cámara |
| Horarios de Entrada y Salida | 15 mph | 25 mph o más (Superar por 10 mph el límite) |
| Fuera de Horarios de Entrada/Salida | El límite establecido para la vía | Superar por más de 10 mph el límite regular |
Los datos demuestran la eficiencia tecnológica frente al método tradicional: mientras las cámaras procesaron más de 51,000 multas, los oficiales de policía en el terreno solo emitieron 3,531 citaciones en zonas escolares durante el mismo trimestre.
Defensa del programa: Prevención efectiva
A pesar de las críticas, las autoridades locales y las empresas operadoras defienden la continuidad del programa, asegurando que las altas cifras demuestran que el exceso de velocidad en entornos escolares es un problema real y grave. Sostienen, además, que la tecnología es la herramienta más efectiva para modificar la conducta de los automovilistas.
“Nueve de cada diez conductores que reciben una notificación de infracción no reciben una segunda, lo que es un indicador claro de que el uso de tecnología previene eficazmente el exceso de velocidad en las zonas escolares y crea un entorno más seguro para los estudiantes”, defendió Amanda Bevis, portavoz de RedSpeed, en un comunicado enviado al Herald. “Sin tecnología de fotomultas, los conductores seguirán atravesando las zonas escolares a toda velocidad, poniendo en peligro a nuestros niños”.