(Miaminews24).- Tono mixto en las bolsas europeas en una jornada en la que los principales índices pelean por mantener el tono ante la apertura bajista en Wall Street. El Ibex 35, por su parte, se desinfla en la recta final de la sesión y vuelve a luchar por mantener los 10.000 puntos. Inditex destaca con alzas que han superado el 4% tras recuperar el trono de mayor cotizada española.

Los expertos de Ecotrader alertan que la pérdida de los 10.090 puntos en la víspera ha sido una señal de debilidad que ya advertía a comienzos de semana de que algo no marchaba bien. Los citados analistas determinan que esta cesión planteaba la posibilidad de que antes de asistir a una continuidad de la tendencia alcista de las últimas semanas, hacia los 10.640 puntos, no se podía descartar que el Ibex 35 consolidara los últimos ascensos.

Para confirmarse esta debilidad, que podía llevar al Ibex 35 a buscar los 9.925 puntos, tenían que perderse también soportes en el resto de referencias europeas, como los 3.550 puntos del EuroStoxx 50. Pues bien, esto último fue lo que pasó ayer.

“Ahora habrá que ver si este soporte perdido en el EuroStoxx 50 se recupera o pierde definitivamente el próximo viernes, donde tenemos cita con el cierre semanal”, determinan desde Ecotrader, que aseguran que de ello dependerá que se den pistas que apunten hacia una consolidación más o menos amplia en el Ibex 35, que ayer se quedó a muy corta distancia de alcanzar el soporte y punto de giro potencial de los 9.925 puntos.

En la agenda del día, los inversores cuenta con el PIB de Alemania, que creció un 0,3% en el primer trimestre. La pérdida de dinámica de las exportaciones y la contracción del gasto público explican en gran medida la desaceleración de la economía alemana en el primer trimestre, en el que los mayores impulsos provinieron del interior.

Con información de EE.

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(Miaminews24).- China mostró hoy su oposición a que Estados Unidos “abuse de la cláusula de seguridad nacional”, en relación con la amenaza de su presidente, Donald Trump, de imponer nuevos aranceles a los vehículos importados amparándose en ese argumento.

Esta decisión “perjudicará al sistema de comercio multilateral y perturbará el orden del comercio internacional”, afirmó Gao Feng, portavoz del Ministerio de Comercio en rueda de prensa en Pekín.

“Seguiremos de cerca el desarrollo de la investigación estadounidense y llevaremos a cabo una revisión de su posible impacto”, añadió Gao, al tiempo que insistió en que China velará por sus intereses y derechos legítimos.

Estas declaraciones se produjeron después de que Trump aludiera a razones de seguridad nacional para justificar nuevas tarifas, amparándose en una disposición judicial conocida como Sección 232 y a la que ya recurrió para imponer nuevos aranceles a las importaciones de acero y aluminio.

La posibilidad de que EEUU imponga aranceles en este sector se conoció dos días después de que China anunciara una bajada hasta el 15 % de las tasas a la importación de vehículos extranjeros y del 6 % para los componentes de automóviles.

La tensión comercial entre ambos países atraviesa ahora un momento más dulce, marcado por los progresos en las negociaciones que arrancaron en abril en la capital asiática y continuaron la semana pasada en Washington.

Está previsto que el secretario de Comercio estadounidense, Wilbur Ross, visite Pekín de nuevo la próxima semana junto a su equipo para avanzar en las conversaciones.

“China da la bienvenida a que EEUU envíe a una delegación de alto nivel (…) y espera que a través de los esfuerzos conjuntos de ambos países se promueva la colaboración económica y comercial de ambas partes y se obtengan frutos positivos”, apuntó Gao.

El portavoz oficial calificó de “positiva y constructiva” la negociación de ambos equipos y destacó que “el mayor fruto ha sido que ambas partes están de acuerdo en solucionar las dispuestas comerciales de forma adecuada, a través de la negociación y la colaboración, y sin caer en la guerra comercial”.

En su opinión, esta postura conjunta envía una señal positiva al mercado y muestra a la comunidad internacional el propósito de ambos países de estrechar su colaboración.

“Las dos economías son complementarias y tienen un gran potencial de colaborar, comercial y económicamente. Ambas están de acuerdo en incrementar su comercio bilateral”, dijo.

Con información de FI.

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(Miaminews24).- Iberdrola ha conseguido entrar por primera vez en el mercado eólico marino de EEUU. La sociedad Wineyard Wind, participada al 50% por la energética a través de su a través de su filial Avangrid)  ha recibido la autorización del Massachusetts Electric Distribution Companies (EDC) para construir un parque en la costa este de los Estados Unidos. Será el mayor puesto en marcha a gran escala hasta ahora por la compañía, con una potencia de 800 megavatios (MW). La inversión es de 2.800 millones de dólares (casi 2.400 millones de euros). El proyecto forma parte de los objetivos del estado de Massachusetts para el desarrollo de infraestructuras eólicas marinas en el marco de su Ley de Comunidades Verdes.

De esta manera la energética vasca refuerza su apuesta decidida por la energía eólica marina como una de las claves del futuro de la compañía. Los países elegidos para desarrollar su actividad en el negocio eólico marino han sido, de momento, Reino Unido, Alemania, Francia y Estados Unidos.

Empresa pionera

La compañía marcó un hito en 2014 al convertirse en la primera empresa española en proyectar y poner en marcha un parque eólico, el de West of Duddon Sands (WoDS), en la costa noroeste de Inglaterra. Gracias a una inversión de 1.600 millones de libras, WoDS dispone de una potencia es de 389 megavatios (MW), que le permiten producir energía eléctrica suficiente como para cubrir la demanda de aproximadamente 300.000 hogares británicos.

La siguiente iniciativa de eólica marina que Iberdrola abordó fue el parque de Wikinger, en aguas alemanas del mar Báltico, en el que eligió a Navantia como uno de sus principales proveedores. Wikinger, en marcha desde el pasado mes de diciembre, supuso una inversión de cerca de 1.400 millones de euros y dispone de una potencia de 350 MW. La instalación está ubicada a unos 75 kilómetros de la costa, donde la profundidad oscila entre 37 y 43 metros.

También en Alemania, Iberdrola se adjudicó el pasado 27 de abril la construcción de dos parques eólicos marinos en aguas alemanas del mar Báltico, que sumarán una capacidad total de 486 megavatios (MW), en la segunda subasta pública organizada por la Agencia Federal de Redes (Bundesnetzagentur). Se trata de los proyectos Baltic Eagle (476 MW) y Wikinger Süd (10 MW).

Iberdrola se encuentra inmersa en las adjudicaciones para poner en marcha el proyecto East Anglia One, en Reino Unido. Con 714 MW de potencia, se trata del mayor proyecto español de la historia en el sector de las renovables y el parque marino más grande del mundo -ocupará 300 km2-, cuando entre en funcionamiento, en 2020, tras una inversión de 2.500 millones de libras. Además, Iberdrola ya ha solicitado al Gobierno británico ampliar esta instalación hasta los 2.000 MW. Para ello, ha presentado a las autoridades del Reino Unido una propuesta para construir el parque East Anglia Three, que dispondría de 1.200 MW de potencia.

A estas nuevas instalaciones se sumará la de Saint Brieuc, en aguas francesas, cuya entrada en operación se prevé para 2022. Este parque eólico tendrá una potencia  de 496 MW y estará ubicado en la bahía de Saint-Brieuc, frente a la costa de la Bretaña francesa, a 20 kilómetros mar adentro.

Con información de EP.

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(Miaminews24).- La Unión Europea (UE) y el sector alemán del automóvil denunciaron este jueves la amenaza de Estados Unidos de imponer nuevos aranceles a los vehículos en nombre de la seguridad nacional, una medida que hace temer una guerra comercial.

El presidente Donald Trump ordenó el miércoles una investigación oficial sobre las importaciones de vehículos para “determinar su impacto en la seguridad nacional”.

Pero según la Unión Europea se trata de una medida “difícil de entender”. “Es muy difícil imaginar que [las importaciones de automóviles] creen una amenaza para la seguridad nacional”, dijo este jueves el vicepresidente de la Comisión Europea, Jyrki Katainen.

Antes del anuncio del miércoles, los europeos ya estaban a la espera de la decisión de Washington sobre los aranceles al acero (del 25%) y al aluminio (10%) importados. Aunque los países de la UE están por el momento momento exentos, esto podría cambiar a partir del 1 de junio.

Por su parte el líder mundial del automóvil, el constructor alemán Volkswagen, denunció este jueves lo que considera “proteccionismo unilateral” por parte de Washington, mientras que BMW, líder en vehículos de gama alta, reclamó “un acceso sin barreras” al país en nombre del “crecimiento y el empleo en el conjunto de la economía mundial”.

También la federación alemana de cámaras de comercio, DIHK, consideró el anuncio como “una provocación”.

Desde China, donde está de visita, la canciller alemana, Angela Merkel, pidió “apoyo al libre comercio”, pero sin hablar específicamente del sector del automóvil.

El anuncio de Trump llega pocas horas después de un tuit en el que prometía “grandes noticias” para el sector estadounidense del automóvil, víctima según él de “décadas de perder sus empleos en otros países”.

Trump critica en particular los aranceles europeos del 10% a los coches de Estados Unidos y de los países de fuera de la Unión Europea (UE), un porcentaje muy superior al 2,5% que impone Washington a los coches importados.

Sin embargo, Estados Unidos aplica aranceles del 25% a los camiones y ‘pick-up’ (camionetas con la parte trasera descubierta), en comparación al 14% de media que aplica la Unión Europea.

– “Décadas” de erosión –

“Hay pruebas que sugieren que, durante décadas, las importaciones desde el extranjero han erosionado nuestra industrial nacional del automóvil”, dijo el secretario de Comercio estadounidense, Wilbur Ross, citado en un comunicado.

Según Ross, en los últimos 20 años las importaciones de vehículos particulares pasaron del 32% al 48% del total de vehículos vendidos en Estados Unidos.

Pero los fabricantes alemanes rechazan estos argumentos y aseguran que fabrican más coches en Estados Unidos de los que exportan al país.

También destacan el hecho de que las compañías alemanas del sector emplean a 36.500 personas en el país, a las que se añaden otros 80.000 puestos de trabajo de las compañías que fabrican material para automóviles.

Las amenazas de nuevos aranceles preocupan especialmente a Alemania, donde en 2017 los vehículos representaron el 25% de las exportaciones alemanas hacia Estados Unidos, por valor de cerca de 29.000 millones de euros y unas 994.000 unidades vendidas.

También Japón, con un importante sector del automóvil, expresó su preocupación, y su ministro de Comercio advirtió este jueves del peligro de los aranceles.

“En el caso, y sólo en el caso, de que se lanzara esta medida, sería una medida de restricción comercial extremadamente amplia. Estas medidas restrictivas hundirían el mercado mundial en la confusión”, dijo Hiroshige Seko a la prensa en Tokio.

La economía japonesa, la tercera del mundo, depende en gran medida de las exportaciones a Estados Unidos, en particular de automóviles. Los vehículos particulares representan el 30% de las exportaciones japonesas a Estados Unidos.

Con información de SWI.

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