Lo que comenzó como un conflicto geoestratégico en el Estrecho de Ormuz está a punto de aterrizar en los planes de vacaciones de millones de personas. Según advierte USA TODAY, la industria aérea mundial se enfrenta a una escasez de combustible de tal magnitud que expertos comparan la situación actual con las crisis de racionamiento de la década de 1970. Si el bloqueo persiste, el mercado podría perder hasta el 40% de sus asientos disponibles a nivel mundial en el próximo año.
La interrupción del tráfico marítimo en Ormuz ya ha bloqueado cerca del 20% del suministro global de petróleo. Esta cifra no solo dispara los precios en las estaciones de servicio, sino que golpea el corazón de la logística aérea: el queroseno.
- Cancelaciones en marcha: Aerolíneas como SAS y Air New Zealand ya han iniciado recortes en sus trayectos.
- El plan de United: La gigante estadounidense United Airlines anticipa que podría eliminar el 5% de sus vuelos en el tercer trimestre si la provisión no se estabiliza.
La advertencia de los expertos: «No se aferren a sus horarios»
El economista Giacomo Santangelo, de Fordham University, ha sido tajante al recomendar flexibilidad absoluta a los viajeros. La lógica tradicional de cancelar primero vuelos domésticos para proteger las rutas largas podría no cumplirse esta vez, ya que las aerolíneas no pueden garantizar el reabastecimiento en aeropuertos internacionales para los vuelos de regreso a Estados Unidos.
Por su parte, la profesora Diane Merians Penaloza (CUNY) proyecta que un cierre prolongado del estrecho (de 12 a 18 meses) reduciría la oferta global de asientos en un 30% o 40%, encareciendo drásticamente los costos de viaje restantes.
Impacto en el bolsillo: Tarifas y cargos ocultos
Aunque las tarifas base en EE. UU. no han mostrado un salto masivo aún, las aerolíneas están comenzando a transferir el costo del combustible a través de vías indirectas, como el aumento en las tarifas de equipaje. Esta es la primera fase de un ajuste tarifario que promete intensificarse a medida que nos acerquemos a la temporada alta de verano.
Europa en estado de alarma
La Airports Council International Europe ya ha enviado una carta de urgencia a la Comisión Europea. La advertencia es clara: la escasez sistémica de combustible para aviones está a punto de ser una realidad en la Unión Europea. Esto ocurre apenas horas después de que el director de la AIE, Fatih Birol, avisara que el continente solo tiene reservas para seis semanas.
Un escenario de incertidumbre total
Con el Mundial 2026 a la vuelta de la esquina en Norteamérica, esta crisis energética pone en jaque la conectividad de los aficionados y la rentabilidad de las aerolíneas. En un mundo que apenas terminaba de recuperarse de la pandemia, el retorno al racionamiento de los años setenta parece ser la nueva y dura realidad de este abril.