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AVIÓN

Autoridades investigan el accidente de una avioneta que se estrelló contra una vivienda ubicada entre Black Bear Dr y Virginia Pkwy en McKinney, al norte de Texas.

Hasta el momento, se conoce que resultaron heridas las dos personas que iban a bordo de la aeronave Piper PA 28 (Cherokee), según la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés).

Según el Departamento de Bomberos de McKinney, las víctimas fueron llevadas de inmediato a un hospital cercano, pero no dieron detalles sobre su estado de salud.

Oficiales también confirmaron que afortunadamente nadie en la vivienda resultó herido. Un equipo de Telemundo 39 habló con la familia que estaba adentro y dijeron que se encontraban bien.

Imágenes del helicóptero de Telemundo 39 mostraban serios daños en la parte trasera de la vivienda, así como los restos de la misma sobre el patio.

Según la FAA, el accidente se registró alrededor de las 5:10 p.m. a un cuarto de milla del aeropuerto Aero Country.

Fuente: Telemundo 51

El icónico avión Túpolev 134 se despidió el día de ayer en Moscú en su último vuelo, tras más de 50 años de uso comercial. El Tu-134 es uno de los aviones de pasajeros más populares, pues se calcula que transportó a cientos de millones de pasajeros, además de ser uno de los proyectos aeronáuticos más conocidos de la URSS.

La aeronave de fuselaje ancho fue desarrollada en la década de 1960 en la Oficina de Diseño de Túpolev, realizó su vuelo inaugural el 29 de junio de 1963 y fue introducido en 1967.

La última compañía en emplear el Tu-134 fue la rusa Alrosa. El director general de la aerolínea, Andréi Gulov, contó a Sputnik por qué esta aparentemente anticuada aeronave seguía volando en sus rutas.

Para Gulov, una de las principales razones de la longevidad del Tu-134 es su robustez. Así, son pocos los aviones que se pueden emplazar en las condiciones del norte de Rusia donde se empleaba esta aeronave soviética.

El ensayo del avión de entrenamiento Tu-134UBL

Por su parte, los Tu-134 y Tu-154 fueron diseñados y fabricados con las duras condiciones de explotación en mente y “han sido probados a lo largo del tiempo”. Un ejemplo de ello son las pistas de aterrizaje.Según el alto ejecutivo de Alrosa, las pistas en la región de Yakutia no están en buen estado. Esto no supone un problema para los aviones soviéticos, que tienen trenes de aterrizaje reforzados.

Mientras tanto, las aeronaves de fabricación extranjera requieren unas pistas de aterrizaje con una calidad de superficie mucho más alta. Los aviones fabricados en la URSS tenían una gran limitación, que es la que puso fin a su uso.

“La operación de aviones de fabricación nacional puede ser rentable, segura y necesaria para el personal involucrado. Pero se hace cada vez más difícil mantenerlos”, dijo Gulov.

Esto ocurre porque se elevan las exigencias y las fábricas tienen menos interés en mantenerlas vivas. Además, se quedaron obsoletas.

Gulov destacó que será difícil encontrar una aeronave que combine la misma capacidad de pasajeros junto con la posibilidad de emplazamiento en condiciones climáticas extremas.

El alto ejecutivo agregó que la única opción es el Sukhoi Superjet, que a pesar de tener algunos problemas y tener una mayor capacidad de pasajeros es la aeronave más adecuada a las necesidades de la compañía.

Tu-144

“Definitivamente tiene ciertas ‘enfermedades infantiles’, pero estamos convencidos de que la ola negativa que rodea al Superjet hoy en día pasará.Todos los problemas se pueden solucionar, especialmente en vista de las medidas adoptadas por el Gobierno, el fabricante y las compañías de leasing”, concluyó.

Curiosamente, estaba previsto que este avión tuviera un descendiente que llevaría el nombre de Tu-334, pero debido a una combinación de factores no llegó a fabricarse en serie.

La historia del Tu-134 comenzó en 1963, cuando la aeronave alzó el primer vuelo y se convirtió en el primer avión comercial soviético de la segunda generación. De hecho, también fue el primer avión de la URSS en recibir el certificado de tipo.

Ya en 1966, los primeros aviones de serie fueron entregados a la aerolínea estatal Aeroflot, que antes del colapso de la URSS transportó en ellos a más de 500 millones de personas, tanto en vuelos domésticos como foráneos.

Un Tu-22M3, foto archivo

A lo largo de su vida, el Tu-134 ha sido actualizado en varias ocasiones para estar siempre dotado de los últimos avances tecnológicos.Sus versiones finales tendrían una capacidad de hasta 80 pasajeros y poseerían un alcance de unos 2.000 kilómetros.

Gracias a su fiabilidad y sencillez de explotación, este avión se convirtió en una de las principales máquinas de trabajo de la aviación civil de la URSS. Así, las 854 unidades que se fabricaron se empleaban para la vasta mayoría de trayectos cortos. Además, 134 de estas aeronaves fueron exportadas al extranjero.

Al final se podría decir que las prestaciones de esta aeronave estaban a un buen nivel para su época, razón por la cual su mayor operador, Aeroflot, las tuvo en servicio durante más de 40 años: desde 1967 hasta 2008.

Avión supersónico soviético Tu-144

En los últimos años, el Tu-134 empezó a ser considerablemente inferior a sus competidores occidentales en temas tales como las emisiones de ruido y consumo de combustible.De hecho, solo eran unas pocas aerolíneas de menor tamaño las que seguían usando el Tu-134 por determinadas razones. Una de estas aerolíneas fue Alrosa, que efectuó el último vuelo del Tu-134 entre la ciudad de Irkutsk y el aeropuerto Mirni en el oeste de Yakutia.

Dos días más tarde, el 22 de mayo el avión se dirigió sin pasajeros a Novosibirsk, donde formará parte del museo del aeropuerto de esta localidad.

Desde hace dos años, Alrosa ha sido la única compañía civil que seguía operando este tipo de aparatos. Y siguen volando solo varias unidades que pertenecen al Ministerio de Defensa de Rusia.

Fuente: Sputnik.

Hermeus Corp es una empresa emergente de Estados Unidos, que ideó un proyecto de un avión de pasajeros que supera 5 veces la velocidad del sonido. El objetivo de esta empresa aeroespacial es, revolucionar el transporte aéreo con una nave que pueda volar a más de Mach 5, es decir, más de 4.800 km/h. 

Por otro lado, la aeronave hipersónica permitiría reducir los tiempos de vuelo desde Londres a Nueva York de 7 horas a 90 minutos.

La idea es unir las ciudades del mundo “significativamente más rápido que nunca”, según el consejero delegado de Hermeus, A.J. Piplica, que compara el proyecto con la revolución que supuso para las comunicaciones la llegada de la era de la banda ancha de transmisiones de datos.

Hermeus no es la primera empresa que busca relanzar las aeronaves de pasajeros ultrarrápidas desde que el avión comercial supersónico Concorde, que volaba a Mach 1,6 (2.158 kilómetros por hora), realizara su último vuelo en noviembre de 2003.

Así, la NASA concedió al contratista aeroespacial y de defensa Lockheed Martin un contrato de 241,5 millones de dólares para desarrollar un avión supersónico silencioso que podría empezar a volar a mediados de 2022.

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Asimismo, Boeing dio a conocer en junio de 2018 su concepto de avión hipersónico en el Foro de Aviación y Aeronáutica de Atlanta (EE.UU.) y hace dos años la ‘startup’ Boom Technology se asoció con el fundador de Virgin Galactic, Richard Branson, para crear un aparato que podría alcanzar Mach 2,2.

Mientras, en febrero de 2019 la compañía estadounidense de ingeniería aeronáutica Spirit AeroSystems —conocida por fabricar numerosas piezas para aviones comerciales de Boeing— comenzó a trabajar en el diseño preliminar del fuselaje para el jet supersónico AS2 de la empresa Aerion Corporation. El proyecto, que nació en 2014, prevé desarrollar un avión de negocios con capacidad para 12 pasajeros que podrá volar a una velocidad de crucero de Mach 1,4 (1.730 kilómetros por hora).

Fuente: RT noticias.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) advirtió a las aerolíneas comerciales que sobrevuelan el espacio aéreo del golfo Pérsico y el golfo de Omán sobre el riesgo de “no ser identificados” y de ser confundidos con otra aeronave en medio de las tensiones entre Washington y Teherán.

Los pilotos civiles que vuelan sobre la región deben estar al tanto de “actividades militares más intensas y una mayor tensión política”, según la declaración de la Autoridad Federal de Aviación.

De acuerdo con el asesor de Seguridad Nacional de EEUU, John Bolton, la medida tiene como objetivo enviar un “mensaje claro e inequívoco al régimen iraní de que cualquier ataque contra los intereses de Estados Unidos o los de sus aliados será respondido con una fuerza implacable”.

Las tensiones entre Washington y Teherán se han intensificado en el último mes, debido a que Estados Unidos ha aumentado su presencia militar en el golfo Pérsico con el envío del portaviones Abraham Lincoln y de un grupo especial de bombarderos.

Fuente: Sputnik

Unos 200 pasajeros que se encuentran varados este jueves en el Aeropuerto Internacional de Miami exigen una respuesta concreta a la línea aérea Avior que no les informó que su vuelo 9V 1223 no saldría con destino a Venezuela como estaba indicado en el itinerario.

En la madrugada de este jueves, aseguran, todo era incertidumbre. Muchos conocían de la decisión del Gobierno del presidente Donald Trump de prohibir los vuelos desde y hacia Venezuela, pero como no recibieron ninguna notificación de cancelación decidieron llegar al aeropuerto como lo tenían planificado.

 

 

Cortesia: Diario de las Américas

La aerolínea venezolana, Laser Airlines emitió  un comunicado en el que informa “que los itinerarios de nuestros vuelos en la ruta Miami (Estados Unidos),podrán ser visualizados en el sistema vía Santo Domingo-República Dominicana, hasta el 31 de mayo del año en curso”.

Mediante esto la compañía explicó que la escala se mantendrá, si la medida se posterga, “De continuar vigente la medida de suspensión para nuestros vuelos directos después del 31 de mayo, seguiremos movilizando nuestros pasajeros vía República Dominicana”, informó la entidad.

Este miércoles el gobierno de Estados Unidos suspendió todos los servicios aéreos de pasajeros y carga desde y hacia Venezuela.

En un comunicado el Departamento de Transporte informa que la orden fue emitida por razones de seguridad en acuerdo con los Departamentos de Estado y de Seguridad Nacional.

Cortesia: MiamiDiario

Al menos cinco personas fallecieron y una se dio por desaparecida debido a un accidente de dos hidroaviones en el estado estadounidense de Alaska, comunicó la cadena NBC News citando a la compañía Princess Cruises.

Según el medio, dos hidroaviones de Princess Cruises chocaron el lunes aproximadamente a las 13.00 hora local (21.00 GMT).

Se precisa que el accidente se produjo cuando los aviones transportaban a los pasajeros de la excursión.

Entre los muertos hay cuatro pasajeros y un piloto de uno de los hidroaviones.

Diez heridos fueron trasladados al hospital, uno de ellos se encuentra en estado crítico y tres, en grave.

La compañía expresó sus condolencias a las víctimas del accidente y sus familias.

Se precisa que el accidente se produjo cuando los aviones transportaban a los pasajeros de la excursión.

Entre los muertos hay cuatro pasajeros y un piloto de uno de los hidroaviones.

Diez heridos fueron trasladados al hospital, uno de ellos se encuentra en estado crítico y tres, en grave.

La compañía expresó sus condolencias a las víctimas del accidente y sus familias.

Fuentes: Sputnik

Avianca cambió el horario de su ruta madrugadora Barranquilla-Miami, la medida provocó reacciones negativas entre los pasajeros.

El vuelo, que partirá del aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla a las 3:20 a.m. hasta el 15 de julio y despegará a partir de esa fecha en su nuevo horario a las 7:05 de la mañana, pese a las protestas de las autoridades, los gremios y pasajeros de la ciudad, quienes  están en deacuerdo con el nuevo horario de la ruta, reporta El Heraldo.

La aerolínea Avianca emitió un comunicado en el que argumenta que una de las razones por las que decidieron cambiar el horario del vuelo madrugador de Barranquilla a Miami fue “por un ajuste a la red de rutas que implica enfocarse en otras de mejor desempeño y mayor demanda”.

 

Fuente: Miami Diario

El Ejército Nacional Libio (ENL), anunció este martes que derribó en su espacio aéreo un avión de combate Mirage F1 al sur de Trípoli. También se conoció que piloto de la nave fue capturado y responde presuntamente al nombre de Jimmy Rees, de 29 años de edad, de nacionalidad portuguesa.

La unidad de medios del ENL, publicó por medio de las redes sociales fotos y videos del piloto ensangrentado cuando se le entrevistaba para conocer sus razones por volar en espacio libio.

El piloto al ser cuestionado sobre quién los envió a Libia respondió: “Se me pidió que destruyera carreteras y puentes”.

Por su parte, el Ministerio de Defensa de Portugal  no ha podido confirmar la nacionalidad del piloto, por tal razón señaló: “Por ahora, lo único que podemos decir es que él no es un soldado portugués”.

Un residente de Gharyan detalló que “el avión fue derribado en la ciudad de Al-Hira (a 10 kilómetros de Gharyan)”.

Libia vive una escalada en sus conflictos luego de que el pasado 4 de abril las fuerzas lideradas por Jalifa Haftar emprendieron una ofensiva para recuperar el control de Trípoli (capital de Libia).

Luego de esta arremetida, las fuerzas leales al Gobierno de Acuerdo Nacional (GAN), dieron inicio a una operación de respuesta, estas acciones de fuego cruzado han dejado en Trípoli más de 272 víctimas fatales y más de 1280 heridos.

Fuente: TeleSur

Un vuelo de Aerolíneas Argentinas con rumbo de Miami a Buenos Aires fue impactado por un rayo, el incidente tuvo lugar la noche del domingo. Cabe destacar que, el vuelo aún no había  despegado y no resultaron personas heridas, finalmente el viaje fue cancelado y la nave quedó en revisión en el aeropuerto estadounidense. 

Un vuelo de Aerolíneas Argentinas que debía partir de Miami hacia Buenos Aires fue cancelado ayer luego de que un rayo impactara en el avión.

El incidente ocurrió por la noche, antes de que la aeronave despegara, por lo que ningún pasajero resultó herido. Se trata del vuelo AR1305 que debía partir a las 22.

Según informaron a Infobae fuentes de la compañía, el impacto del rayo fue detectado antes del cierre de puertas; por eso el vuelo fue cancelado y la aeronave quedó en revisión en el aeropuerto estadounidense. Los pasajeros fueron reubicados en vuelos que partirán entre hoy y mañana.

Una pasajera filmó un video con su celular esta madrugada en la que relató lo ocurrido. “Estuvimos casi seis horas adentro del avión. Después de cuatro horas encerrados nos informaron que el avión había sufrido un daño en la puerta. Un rayo cayó y se dieron cuenta de que la puerta había quedado inhabilitada cuando sacaron la manga”, relató en imágenes difundidas por TN.

La mujer añadió que debieron esperar otras tres horas para que les devuelvan las valijas y mostró el descontento de otros pasajeros. Uno de ellos mostró que le devolvieron el equipaje dañado y otro se quejó por el tiempo de espera.

“Teníamos que salir a las 6 y son las 2 de la mañana y seguimos acá y nadie nos informó nada”, apuntó otro pasajero.

Fuente: Infobae.

 

VARIEDADES

La temporada ciclónica en el Atlántico, que comienzará oficialmente el próximo 1 de junio, tendrá una actividad «cerca al promedio», según la Administración Nacional...